Как снять заржавевший фланец полуоси?

Это соединение деталей называется посадка с натягом, то есть диаметр отверстия меньше диаметра вала. Сборка таких соединений выполняют методом прессования, с помощью нагрева втулки или охлаждения вала. Есть еще способ подачи жидкости под давлением в соединение.

Но в домашних условиях можно использовать съемник, нагрев или их сочетание. Иногда при установке подшипников достаточно нагреть их в кипящем машинном масле, которое кипит примерно при 250 градусах. Никакого отпуска не произойдет. Правда закрытые подшипники так нельзя устанавливать. Если же снимать подшипники таким методом,то при нагревании обоймы нагреется и вал, и обычно подшипники просто разрезают или разбивают, все равно потом ставят новые.

Но вот фланец снимают обычно съемником. Можно закрепить съемник на детали, создать усилие и потом осторожно подогреть фланец. Если просто выпрессовывать, то шероховатости срежутся, и при повторной сборке уже не будет такого же натяга.

Что касается упоминания про ржавчину, то обычно детали могут быть ржавые снаружи, а вот эти сопрягаемые поверхности остаются чистыми и держит не ржавчина, а сила трения, ослабить которую может только увеличение диаметра отверстия при нагревании или уменьшение диаметра вала при охлаждении.

Вопрос конечно не полностью понятен. ак как есть фланцы полуоси как на переднеприводных авто так и на заднеприводных. А это совершенно разные вещи. Ну давайте решим что вопрос стоял о заднеприводном фланце полуоси. Если сильно прикипел на подшипнике то надо сделать простую приспособу. Береться любая пластина не менее 6 мм толщиной. Прорезаются просто сваркой отверстия под шпильки или болты (зависит от конструкции). К ней приваривается труба не менее дюйма в диаметре. Длинной метра полтора. И уже к той трубе поперечная труба которая упирается в пол. Пара ударов хорошей кувалдой и проблема решена. Удачи.