Почему в царской России речной транспорт процветал, а в РФ погибает?

Процветал речной флот не только в царской России , но и во времена СССР. Может кто не знает, но контейнерные перевозки по воде(морские и речные) самые экономичные в сравнении с жел.дорогой, авто и уж конечно с воздушными. Одним из самых прибыльных предприятий было Северо-Западное речное пароходство. Перевозило грузы по системе Северных рек(Мариинская система) далее по Волге с выходом в Каспийское или Черное моря. После перестройки все приватизировали, никаких денег в инфраструктуру не вкладывали, суда ржавели, реки мелели, шлюзы выходили из строя, причалы затапливались. Конечно, чтобы все вернуть в нормальное состояние потребуются большие вложения. Вот и придумывают, что все это не рентабельно. На самом деле это хорошее транспортное сообщение для регионов. Центр не заинтересован в развитии межрегиональных транспортных сообщений, а у самих регионов денег нет, ведь все налоги отправляются в Центр.

Кстати такая же ситуация с авиацией. Раньше в каждом областном центре был аэропорт местных авиалиний. И где они теперь, большинство полетов делается с пересадкой в Москве.

По моему мнению речной транспорт в РФ потерял свою актуальность. С развитием технологий автомобильные и железнодорожные перевозки вытесняют речные. Связано это с тем, что речной транспорт на высокой скорости значительно уступает по себестоимости перевозкам на другом транспорте.

Так же не маловажное значение имеет транспортная доступность. Не везде есть доступ по воде.

Одним словом, речные транспортировки вытеснены более мобильными и современными конкурентами ( авто и железнодорожными перевозками). А как известно, в царской России такая "роскошь" не была ещё распространена.

Наверное по той же причине, по которой пришли в упадок железные дороги США. Просто автомобилями можно теперь перевозить грузы намного быстрее чем речным транспортом или железной дорогой в США. Я еще помню как по Днепру ходили баржи, теплоходы, суда на подводных крыльях. Сейчас увидеть корабль на Днепре это событие. Разве что прогулочный катер еще ходит. Из тех, что раньше связывал город с прибрежными селами и городками. Правда поговаривали о попытке возродить речной транспорт. Но боюсь все глухо.

Все очень просто. В царской России речной флот процветал, потому что это было только его НАЧАЛО. Предприниматели еще не знали, что можно нагреться на угле и дровах - на топливе, на котором работали пароходы.

Я даже думаю, что дрова для кораблей были практически бесплатно. Ни у кого тогда не возникало дурости продавать так дорого дрова. Бизнесмены были неопытные еще. Потом-то конечно они просекли, что тут можно зарабатывать бабло, но как раз к этом времени подоспела революция.

Сейчас же апогей всего. И даже одна простая спичка стоит дорого. Как в принципе и все остальное - цены завышены на любую мелочь.

Уголек при царе был тоже не очень дорогой. Шахтеры были как рабы. Это сейчас у них сознание поднялось. А раньше бы прожить только - рады были копейкам за свой труд. О соцпакетах тогда никто не мечтал.

Кроме того, были бурлаки - те же рабы - которые тянули баржи против течения реки.

Раньше было просто много рабов - совершенно бесправных людей. Об этом забыли. Памятники Ленину стали снимать! В России додумались до того, что написали письмо потомкам царя с просьбой восстановить монархию .... ((

Кто же будет рабами, мне интересно?

Потому что перевозить грузы железной дорогой значительно рентабельней.Один эшелон может перебросить несколько тысяч тон груза на тысячи километров.Практически без остановок и препятствий .Речной транспорт используется в основном там,где нет хороших дорог или куда строить их просто не рентабельно из за малого грузопотока.