Как проверить термостат на ВАЗ 2101?

Можно двумя способами.

Первый - на автомобиле, без снятия, в процессе эксплуатации: если двигатель а/м долго не нагревается до нормы, - термостат "пропускает"; если наоборот, склонен к перегреву и "кипению" - термостат не работает на открывание (признак этого - холодный верхний шланг радиатора). Последнее в некоторых "удачных" случаях можно временно исправить, прямо при работающем двигателе, просто резко стукнув по корпусу термостата ручкой большой отвертки, или чем-то деревянным, но не кувалдой и без фанатизма! Если повезёт, термостат издаст характерный звук - что-то типа "дзынь", и верхний патрубок радиатора тут же начнёт нагреваться. Кстати, это один из признаков загрязнения системы охлаждения.

Другой способ - снять и проверить. Тут уже сложнее: во-первых, снять-поставить, (что связано со сливом жидкости, частичной разборкой и т.д.), во-вторых, элемент термостата на ВАЗ-01 помещён в корпус, и разглядывать его придётся через отверстия патрубков. Но и это не проблема - рассмотрите "через дырки" сам элемент, и Вы сразу поймёте, открыт он или закрыт. Есть сомнения? Налейте в него воды. Если от толстого патрубка к толстому пропускает воду - вот причина долгого прогрева.

Если термостат не пропускает, а перегрев двигателя был, - для проверки возьмите самую ненужную кастрюлю в доме, налейте воды, погрузите туда термостат и грейте почти до кипения. Как только вода начнёт закипать, выньте термостат и быстро посмотрите. Вот в этом случае уже должно чётко и ясно быть видно, открыт он или нет, так как видимый зазор м/у клапаном и корпусом - около сантиметра (точно не помню, но вроде 8мм минимум).

Что я делал:

При "недогреве" - термостат в мусор сразу.

При перегреве сначала грешил на систему охлаждения. Только потом менял термостат.

P.S. Всё вышесказанное проверено личным опытом.

Снимите термостат, и в средний патрубок налейте холодной воды, с нижнего течь не должно, потом возьмите кипяток и налейте то же в средний патрубок, с нижнего патрубка должна потечь вода, если не потечет то термостат неисправен.

Я делаю так: -если есть перегрев двигателя летом в жару, а верхний патрубок входа в радиатор не горячий, просто выбрасываю термостат в мусор, покупаю новый и ничего не проверяю. И так всё ясно, полетел термоэлемент.