А почему бы бампера не делать из чугуна?

Сильно увеличит вес машины в целом, что сразу же скажется на разгоне, в связи с этим нужен будет более мощный двигатель, который будет "кушать" гораздо больше топлива.

Так же из-за таких "свесов" стабильность машины на дороге явно нарушится, так как разбалансируется центр массы.

Хотя идея автора отличная и в будущем, возможно, ученые придумают этому применение.

1. большой вес. Увеличение веса автомобиля влечет увеличение мощности двигателя, следовательно - увеличение расхода топлива.
2. разбалансировка центра массы. тяжелые передние и задние бампера будут служить дополнительным инерционным запасом, следовательно, автомобиль будет более туго входить в повороты на большой скорости, и иметь большую вероятность переворота или схода с трассы.
3. Увеличение тормозного пути (из за массы), и как следствие - повышение уровня аварийности автомобиля.

лучше уж из титана делать бампера, - он легкий и прочный, только это очень дорого.

Причин для того, чтобы не делать такой бампер аж несколько.

Во-первых - какая машина способна тащить чугунные бампера. Если поставить на легковую машину чугунные бампера - она упадет на пузо и ни куда не поедет.

Во-вторых - чугунные бампера, даже если бы машина смогла их таскать, не безопасны в случае ДТП. Представьте, что будет с пешеходом, если его протаранят чугунным бампером. Или, что случится с пассажиром автомобиля, если в него с боку на скорости влетит автомобиль с чугуном на морде. Тоже самое, что локомотив переедет.

Ну в принципе, бампера снижают лишь 7 % повреждения автомобиля, а при столкновении на большой скорости и во все эта цифра снижается до 2. Из чугуна делать бампера не по современному, да и это плохо скажется на сам автомобиль. Он будет смотреться не так изящно, будет долго тормозить, брать больше бензина, медленнее идти на обгон и прочее. Лучше уж тогда делать нормальный кузов у автомобиля, а лучше всего не одноразовый *(как стаканчик).

В России очень мало разведанных месторождений чугуна. В прошлом веке он добывался открытым способом, но эти месторождения уже истощились. А глубина залегания разведанных чугуниевых руд, в частности-сернистого чугументия, составляет в среднем около 20км. Поэтому, добыча его пока экономически невыгодна.

Элементарный расход горючего дает возможность понять нерентабельность такого бампера.

Экономия на ремонте никаким образом не соотнесется с тратами на горючее.

Плотность чугуна в среднем 7,2 г/см3, а пластмассы 2 г/см3. Ну вот если перевести на весь объем детали, то получится основательна масса.