Почему в пробках перегревается мотор машины?

Причин перегрева двигателя автомобиля, в особенности в городских пробках, довольно много:

1. Не включается, своевременно не включается вентилятор принудительного охлаждения.
2. Неисправен термостат - заклинил, подклинивает в закрытом, полузакрытом положениях.
3. Забит радиатор охлаждения внутри, соты радиатора снаружи.
4. Неисправен клапан крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости.
5. Неэффективная работа помпы, слабая циркуляция охлаждающей жидкости.
6. Неправильная работа двигателя, неисправности в работе двигателя.
7. И ещё много чего - охлаждающая жидкость, отработавшая срок эксплуатации, забитые каналы системы охлаждения в двигателе, так называемая грязевая рубашка на двигателе, установка мелкоячеистой сетки на решетке радиатора охлаждения, повышенная нагрузка на двигатель в виде дополнительного установленного электрооборудования и т.п.

В любом случае, в исправном автомобиле система охлаждения должна работать в штатном режиме при нормальных условиях эксплуатации, а рабочая температура охлаждающей жидкости быть в допустимых пределах, будь то на трассе или в городских условиях. Если это не так, то необходимо искать причину перегрева.

Не всегда в пробках двигатель перегревается. Обычно это происходит в жаркие летние периоды. Автомобиль стоит и радиатор охлаждения получает мало обдува воздухом. А воздух вокруг горячий. Воздух нагревается от солнца, от перегретой чёрной дороги и от работающих рядом автомобилей. И под капотом воздух почти не сменяется и греется дополнительно.

Когда автомобиль трогается, то поступает больше воздуха. Даже если он очень тёплый, он всё равно холоднее того, что вокруг двигателя. В итоге температура снижается.

Замечу, что чем быстрее потоки воздуха, тем быстрее охлаждение происходит.

Зимой, кстати, в Сибири обратный эффект. При температурах ниже -30 быстрая езда чрезмерно охлаждает двигатель.

Обычно такое явление свойственно нашим машинам, у которых система охлаждения проектировалась под движение, а не стояние в пробках.

У тех машин, у которых охлаждение двигателя осуществляется крыльчаткой с приводом от мотора, на холостом ходу охлаждение не эффективно. Потому и перегревается. А все потому, что сэкономили на размерах радиатора, сделали его "поменьше и подешевле". Как результат, его полезной площади не хватает на холостом ходу.

Машина, когда двигается, дополнительно еще охлаждает мотор потоком набегающего воздуха.

Вентилятор охлаждения включается при определенной температуре, поэтому и греется. Вопрос был бы разрешен, если бы вентилятор быстро охлаждал. Но об этом никто не думает, лишь бы вентилятор был и включался.