Считаете ли Вы правильным сокращение времени работы монорельса в Москве?

да, правильно.

Составы монорельса выработали свой ресурс, "на ходу" осталось не более 3 составов, остальные стоят из-за отсутствия запчастей, деталями от них кое-как ремонтируют эти 3.

Запчасти и тем более новые вагоны не выпускаются - это когда-то был разовый заказ. Система ни с чем не совместима.

Монорельс приносит колоссальные убытки - плата за проезд не покрывает и 1/10 себестоимости перевозок. Стоимость строительства была на уровне метро, стоимость эксплуатации - выше, чем у метро, при этом провозная способность в несколько десятков раз меньше.

С открытием МЦК и метро Фонвизинская появились значительно более удобные варианты проезда, и пассажиропоток на монорельсе закономерно упал. Впрочем, он и раньше был на уровне маршрутки.

Будем надеяться, что монорельс со временем закроют, западную часть (от Останкина до Тимирязевской) заменят трамваем - соединив разорванную трамвайную сеть. Восточная часть монорельса уже сейчас полностью дублируется трамваем. Трамвай идёт быстрее, перевозит больше пассажиров и удобнее при посадке-высадке.

Нет, потому что очень удобен местным жителям и востребован среди горожан. Рядом находиться телецентр Останкино, в котором работает огромное количество людей, и не все они ездят на работу на машинах, многие на общественном транспорте, монорельс удобен тем, что люди на нём могут спокойно добираться до метро.

Я считаю, что его наоборот надо развивать, как метро, потому что он занимает мало места и дешёвый при строительстве.