Почему современные моторы в автомобилях жрут масло?

Вообще-то определённый расход масла при работе ДВС подразумевается изначально. Это обусловленные потери и они заложены и в конструкцию двигателй, и в различные обстоятельства эксплуатации. Некоторым усреднённым положением считается оапределённый расход, при котором объёма масла должно хватать от ТО до ТО. понятное дело, что здесь всё достаточно относительно, поскольку и условия эксплуатации, и качество ГСМ всегда разные. Но есть здесь и некоторые критерии и показатели, которые непосредственно влияют на расход. Это и объём двигателя, и определённые конструктивные особенности, и максимально допустимые обороты, и даже вплоть до специально созданного процесса повышенного расхода.

Так, например у простой малолитражки, при достаточно ровной эксплуатации, скорее всего от замены до замены понижение уровеня масла будет незаметно даже по щупу. А у мерседесовского двигателя объёмом 3,5 литра расход масла за этот же период, мало того, что составит не один литр, так он ещё и в паспорте указан. И, что уж тут говорить о супермощных форсированных и турбированных двигателях, в которых процесс смазки всех узлов и агрегатов тоже увеличен - повышено давление, увеличен объём масла, увеличено количество масляных каналов и т.д., и всё это конечно, в большей или меньшей степени, приводит и к повышенному расходу.

Так, что говорить о том, что присутствующий у автомобиля расход масла это плохо, не всегда правильно.

В смысле - жрут? В современных моторах 15-20-25 тыс интервал замены. На ВАЗ-2108 1.3 я раз в 10 менял, да еще и с промывкой.

Да, на высокофорсированных и сейчас 7.5, но там и съем с литра ненормально большой.

А всякие Логаны-Солярисы по 400 по Москве в такси ходят с регламентной заменой.