Почему КАМАЗы выигрывают ралли, а на дорогах разваливаются?
Не для кого не секрет, что новые КАМАЗы начинают сыпаться не пройдя и сто тысяч, что ж это за чудо машины такие? Притом, что стоят они совсем не по детски.
Ответы (3):
Все элементарно просто. Камазы, которые выставляются на ралли укомплектованы комплектующими от иномарок. То есть от Камаза там осталось только название и рама.А камазы которые сейчас ездят по нашим дорогам и возят грузы сыпятся из-за наших нынешних конструкторов. Они добавили к блоку турбину и лошадиных сил, а сам блок какой был, такой и остался. Поменялись лишь болты и добавились форсунки впрыска топлива в цилиндры. Не знаю почему, но у этих камазов постоянно проворачивает три средних постели, а первая и пятая всегда остаются не тронутыми. А почему именно средние и почему всегда 3, ни кто не может объяснить.
На ралли выставляют самые лучшие машины, сделанные чуть ли не вручную, с пристальным контролем за каждой деталью. Чуть менее требовательно подходят, очевидно, к продающимся за рубеж экземплярам, к выставочным образцам и поставкам по госзаказу. Все остальные делаются уже без должного порядка, сикось-накось. Вот и вся суть проблемы.
В том камазе, который выставляется на ралли от обычного камаза почти ничего нет. Больше 70% комплектующих импортного производства, да и сборка ручная, и каждый агрегат проходит обкатку и не один раз. Скажем так: на ралли выставляется не автомобиль с серийными агрегатами, а сам бренд "КАМАЗ".