На что обращать внимание при покупке старого автомобиля?

У автомобиля есть три вещи на которые обращать внимание это кузов, двигатель и ходовка (трансмиссия). Если вложений требует что то одно, то можно подумать о покупке. Если три из трёх, то такую машину лучше не брать, намучаетесь. На что обращать внимание при осмотре двигателя: заглянуть под крышку маслозаливной горловины нет ли белого налета, посмотреть на маслянный щуп на цвет масла и на смоляные отложения на щупе, сдёрнуть сапун и посмотреть нет ли дыма, резко газануть и посмотреть на выхлоп, послушать посторонние шумы при работе, снять шланчик с расширителя и при работающем двигателе посмотреть не идут ли газы. По кузову надо обращать внимание на лонжероны и чашки стоек, если есть следы сварки от покупки лучше отказаться, всё остальное ремонтируется. Проверить как ведёт себя коробка передач, подёргать кардан если есть. Если крестовины люфтят то фигня, а если болтается вал в коробке или в мосту, то это уже серьёзный ремонт.

При покупке старого автомобиля, в первую очередь, необходимо обращать внимание на состояние кузова и его несущей конструкции. Следует осмотреть целостность лонжеронов, порогов (особенно на машинах с люком), места поддомкрачивания автомобиля, целостность передних и задних стаканов, колесные арки на предмет коррозии. Снаружи следует осмотреть нижние кромки дверей, обратить внимание на зазоры кузовных деталей. Магнитом или толщиномером можно поискать места на кузове, где вероятно проводился ремонт. Каждая ваша "находка" поможет скинуть часть стоимости автомобиля и уберечь себя от покупки явного "ведра с болтами".

Также нужно уделить внимание двигателю автомобиля: поискать подтеки масла; померять компрессию; осмотреть свечи зажигания; достать масляный щуп и осмотреть нет ли там эмульсии; послушать работу двигателя на холостом ходу ( не шумит ли цепь, не стучат клапана или гидрокомпенсаторы); посмотреть цвет выхлопных газов; проехаться на автомобиле в разных режимах.

Все остальное в автомобиле является второстепенным, но оно также требует внимания и проверки, не особо придирчивой, ведь автомобиль все таки б/у. Нужно помнить, что самый дорогостоящий ремонт - это ремонт кузова и двигателя, если с этим все в порядке — то другие проблемы легкоустранимы.

На мой взгляд при покупке старого авто особое внимание не стоит уделять внимание кузову,так как ясно понятно что авто было бито и не один раз пусть и мелко.Главное чтобы сами лонжероны остались целыми.Ну а то что внешне коцки,краска уже не очень-это всё в сущности мелочи,которые можно легко исправить при наличий свободных денег.Но при покупке можно из-за кузова серьёзно торгонуться,но опять же если продавец уже не скинул с цены за эти косяки.Я в своей жизни видел всего два авто не битые и не крашенные-это ауди 100 86г.в и москвич 412 84г.в.

Так что стоит при осмотре уделить особое внимание двигателю,коробке и электрике.Но эти узлы так просто не проверить и лучше доплатить и загнать на СТО либо попросить тех,кто в этом очень хорошо разбирается.И то знаете на момент продажи авто может быть в неплохом состояний,а потом проявиться могут скрытые косяки,так правило с электрикой связанные.Так как их сложнее всего заметить.Так что если у вас скажем 300т.р-это не значит что стоит брать старый мерс,ауди,лексус и т.п.Так как потом можете пожалеть об этом.

Ну и согласитесь имея внешне идеальное авто,а внутри убитое сломавшись вы задумаетесь:так может стоило больше внимания на внутренние узлы обратить,чем на внешнюю идеальность?!Просто знаю знакомых у которых авто внешне в идеале,так как они обновили кузов покрасив и отполировав,но при этом у них расход масло около 1 литра на 200 км.И говорят что явно найдутся те,кто его купят,так как внешность для многих важнее ...

Самый лучший выход загнать автомобиль на независимую СТО и обследовать его там.Если покупать самостоятельно,то на покраску(есть сейчас приборы определяющие толщину покраски и грунтовки)наличие царапин,"пузырения" краски;обратить внимание на фары,двери - если машина "битая",то часто заметна разница "щелей" правой и левой фары или дверей;замерить компрессию по цилиндрам двигателя - очень информативно говорит о его состоянии;состояние порогов и днища машины;состояние напорного и сливного топливопровода выходящего из бака машины;состояние самого топливного бака и горловины.

Нам не приходилось покупать подержанный автомобиль, а вот продавать приходилось. Наблюдая за действиями покупателей могу сказать, что они обращали внимание в первую очередь на год выпуска машины и пробег в км, это же очень важно. Хотя сейчас научились даже хитрить с этим счетчиком, но мы этого не делали. Машина была в отличном состоянии, всего 3 года проката и покупатель даже не торговался, взял на предложенную цену. Обязательно проверяют внутренности, сами за руль садятся. А "косметика" дело второстепенное, можно красоту навести и в убитом авто.

Один раз пришлось купить б/у автомобиль. Опыт неудачный, но бесценный, тогда я вообще не знала на что обращать внимание и доверилась знакомому "купи-продай" - в итоге приобрела сваренную авто из двух половинок, к тому же машину перевертыш. Сейчас удивляюсь, как проглядела:

• не родные стекла;
• идеальное ЛКП для 5-летней машины (просто блестела, как только из автосалона);
• цвет ручек (серебристые) отличался от основного цвета кузова (белый);
• продавец отвечал на вопросы очень тихо, половину не слышал, и вообще прикидывался глуховатым;
• только дома обратила внимание, что в ПТС продавец был вписан за день до продажи, хотя владел ей 4 месяца;
• цена на автомобиль была ниже средней на 15-20 тыс.руб. и продавец охотно скинул 15 тыс. со стартовой цены;
• не заправлен был кондиционер (а возможно, он просто не работал), были стрелянные подушки безопасности.

Но стоит отметить, что к ходовой части нареканий не было, все работало как часы, не стучало и не скрипело (хоть и поездила я на этом франкейнштейне совсем не долго), возможно, при дальнейшей эксплуатации вылезли бы еще проблемы.

В следующий раз обращусь при покупке только на СТО. Лучше заплатить лишнюю тысячу рублей, зато сэкономить свои нервы. И обязательно перед покупкой запрошу у продавца ВИН-код, чтобы пробить его по базе ГИБДД, на предмет аварий, ограничений и предыдущих владельцев.