Решит ли проблему безопасности полётов привлечение пилотов из-за рубежа?
Одним из способов решения проблемы безопасности авиаперелётов предлагается привлечение пилотов иностранных авикомпаний. Речь идёт о внутренних перелётах. И связано это с тем, что подготовка нашего лётного состава оставляет желать лучшего.
Можно ли рассматривать такой вариант, как один из действенных способов увеличения безопасности полётов пассажиров? И если "да", то согласятся ли иностранные пилоты пойти в наши авиакомпании?
Ответы (10):
Да, привлечение иностранных пилотов в отечественную гражданскую авиацию может отчасти решить проблему безопасности полётов. Тамошние пилоты имеют больше возможностей для обучения (в теории и, самое главное, на практике). Да и конкуренция там, за бугром, посильнее будет, чем у нас. И в том числе поэтому тамошние пилоты обучаются несколько более качественно что-ли.
Однако, только привлечением иностранцев проблему не решить. Да, улучшения будут. Будет несколько более строгий контроль за состоянием самолётов, их обслуживанием и т.п. Но без всеобщих качественных реформ в авиации (и околоавиационной сфере) врядли что-то заметно изменится. Ведь пилотов-иностранцев хотят начать привлекать не ради поднятия уровня безопасности полётов, а потому, что своих пилотов дефицит.
Более строгие нормы контроля за авиапарком, более качественное обучение отечественного лётного состава, уменьшение возможности для коррупции-основное в повышении уровня безопасности полётов.
Возможно, привлечение иностранных специалистов в какой-то степени решит проблему.
Во-первых, у нас не хватает кадров. Все утрачено за двадцать лет "демократии".
Во-вторых, насколько я помню, сейчас нет пилотов-инструкторов. Такую квалификацию, по-моему, сократили. А это значит, что молодежь некому учить и практическим обучением занимаются командиры экипажей.
В-третьих, иностранные пилоты подойдут для управления самолетами иностранного производства. На те же боинги. У них больше опыта. Наши российские летчики обучаются на других самолетах, а при покупке боингов должны всем экипажем пройти переподготовку. Это долго и дорого. Зачастую получается, что летчик после переподготовки, не успев налетать нужное количество часов, становится КВС. А как можно стать командиром, если у тебя опыта мало?
В данном случае меня волнует один вопрос - главное, чтобы под видом иностранных специалистов не набирали гастарбайтеров из постсоветского пространства.
Проблема заключается в том, что практически во всех отраслях "отечественный производитель" (в широком смысле этого выражения) и по техническому оснащению, и по подготовке персонала сильно проигрывает загранице. Поэтому самым логичным шагом было бы допустить западные компании на внутренние российские линии. Но при таком раскладе лет через 5 российских авиаперевозчиков просто не останется - они обанкротятся. Так вот и расплачиваемся человеческими жизнями за нежелание создать нормальные конкурентные условия в бизнесе и реально поддержать местный бизнес. Например, официально на Роспилиаду в Сочи уже потрачено 60 млрд. долларов, за эти деньги можно было бы переоснастить всю российскую авиацию современными самолетами и простажировать на Западе пилотов, но... на этом денег не украдешь, поэтому Роспилиада важнее.
Безопасность полетов можно обеспечить только наводя порядок в собственной стране собственными силами. Мы уже привлекли Боинги, которые увеличили количество катастроф. Деньги на привлечение из-за рубежа летчиков благоразумнее потратить на подготовку собственных летчиков.
Не вижу смысла в таких действиях. Наши пилоты довольно профессиональны и вполне способны справиться с поставленной задачей. Просто у нас так уж принято в случае чего, сразу всё скидывать на пилотов. Зато когда они неисправный самолёт садят даже экстремально, должное им отдают редко - их обязанность. В действительности просто нужно поменять самолёты, а пилоты у нас лучшие в мире. Согласитесь, летать на "консервных банках", да ещё и сажать их, это нужно быть сверх профессионалом.
Какая глупость. Чего стоит авария (правда крушение скоростного поезда) в Германии, когда машинист, которому доверили сотни жизней, лихачил на скоростном поезде. Его можно назвать нормальным или их систему подготовки лучшей? Или их самолеты, при чем новые, не падают? Да если иностранный пилот на эти "дрова", на которых наши летают, попадет, даже взлетать не станет - сбежит. Так что привлечение чужих пилотов, даже языка не знающих, никак на безопасность полетов не скажется.
Вообще, обмен опытом в любом случае имеет и должен иметь место быть. Конкретно на безопасности это вряд ли отразиться. А кто сказал, что наши пилоты плохо подготовлены. У нас отличные школы и образование, другое дело, что кадров должно быть больше, что зарплата должна быть достойной и главное сами самолеты должны быть в порядке, а этим должно заниматься государство, а не экономить на том, на чем не стоит.
Привлечение пилотов из-за рубежа, возможно решит проблемы с повышением профессионализма у наших летчиков, так как будут примером, но к сожалению иностранные летчики, ни как не смогут решить проблему наших старых самолетов, которые давно нужно списать и жадность бизнесменов, которые ведут бизнес авиаперелетов.
По большому счету это ничего не изменит, может совсем немного станет безопасней. Проблема ведь не только в пилотах, но и в авиационной технике, в службах ремонтах самолетов, в компаниях авиаперевозчиков. Надо просто улучшать профессиональный уровень наших экипажей.
Это предложение - не просто лоббирование интересов иностранных государств (своих пилотов - в безработные, а их безработным пилотам работу дадим?!). Это предложение направлено против государственности России (чтобы сделать её зависимой от Запада).