Зачем стучат по колесам поездов после остановки?

В принципе по той же причине, почему стучат при продаже хорошей посуды по бокалам, чашкам и тарелкам. Монолитный элемент звучит согласно своей геометрии. Любая трещина меняет геометрию (в случае бандажа колес звучит не кольцо я свернутая лента) и звук существенно меняется. Так что это просто вид поиска дефектов/повреждений­.

Правда еще под нагрузкой геометрия меняется немного. И звук тоже другой. Известен случай, что дедулька-обходчик обстукивал колеса где то в Сибири и прибежал к начальнику станции с идее, что он шпионов поймал - "вагоны как рефрежиратор, а весят сильно больше 100 тонн". Он по звуку бандажа определил массу пусковой установки БЖРК. Просто на слух, опыт.

Если в ободе колеса появился дефект, обычно трещина, то звук от удара будет серьёзно отличаться от обода исправного. Это позволит на ранней стадии диагностировать возможное разрушение обода и предотвратить ж/д катастрофу. Вроде бы как-то так.

Колёсная ось вагона изготавливается из чугуна, а обод на колесе из более дорогого материала, из стали. Для общей информации.

Это так называемые обходчики бродят вдоль состава поезда и молоточками стучат по парам коллёс и по буксам. Звук от удара молоиочка (такой тоненький на длинной ножке) долен быть стандартным. Если звук от удара уходит в каку-либо сторону от стандарта, то жди беды. Колёсная пара может разрушиться во время движения состава, что повлечёт за собою крушение поезда.

Поэтому - любите людей, что ходят с молоточками и обстукивают колёса ваших поездов