Какие плюсы и минусы от строительства судоходного канала «Стамбул»?

Де-факто это уничтожает (делает бесполезной) конвенцию Монтрё.

По этому договору Турция обязана бесплатно пропускать через проливы Босфор и Дарданеллы все гражданские суда и все военные корабли, не подпадающие под некоторые ограничения. Эта конвенция устанавливает только ограничения на общий тоннаж военных кораблей, находящихся в акватории Чёрного моря, и на классы кораблей. Скажем, через проливы нельзя проходить авианесушим кораблям, и нельзя проходить судам с атомной силовой установкой.

Но штука в том, что эта конвенция определяет именно статус проливов. Новый канал, который (по)строит Турция, формально под ограничения конвенции не подпадает. То есть Турция запросто может брать плату за проход по каналу кораблей и судов (что вполне справедливо, потому как она строит его на свои деньги), и запросто может пропускать через него всякие суда и корабли, какие сочтёт нужным/возможным.

Это всё не плюсы и не минусы - это всё пока что прогноз того, что произойдёт или сможет произойти. Однозначный плюс для всех в том, что поток судов через центр древнего города снизится в несколько раз. Плюс для Турции в том, что она начнёт получать доход от прохода кораблей - навигация по каналу сильно проще и поэтому удобнее, чем через извилистые проливы.

Сейчас пока трудно сказать, как всё это скажется на обстановке в бассейне Чёрного моря. Трудно даже сказать, действительно ли Конвенция Монтрё станет филькиной грамотой, или же её действие будет расширено и на вновь построенный канал (в принципе не исключено, что заинтересованные страны и/или ООН могут такое потребовать). Запасайтесь попкорном...