Можно ли на дизельный авто установить газ, в чем разница?

Есть два типа установок для перевода дизеля на газ.

Установки первого типа комбинированные - "вдобавок" к дизельному топливу, при заборе воздуха в цилиндры двигателя добавляется газ. Дизтопливо тут является "запалом" для поджига газа. Замещение (экономия) может достигать 50%. То есть, дизтоплива потребуется в два раза меньше. Но это дорогое оборудование. А с "обычным оборудованием" экономия будет 10 - 30%.

Установки второго типа полностью газовые. Но в этом случае уже потребуется модернизация (переделка) мотора. Нужно будет снизить степень компрессии (12 - 14) и установить свечи искрового зажигания. То есть, это уже "не дизель". Да и обратной переделке он уже не полежит!

Давайте рассмотрим как там всё устроено.

Карбюратор довольно просто, поток всасываемого воздуха захватывает попутно из жиклёров бензин или газ, смешивается в определённых пропорциях, поступает горючей смесью в цилиндры. Взрывается и т.д. в общем работает.

Инжекторная чуть другая система, чем-то смахивает на дизельную, воздух в цилиндрах сжимается и в нужный момент впрыскивается определённое количества бензина или газа.

Только в инжекторном впрыском командует компьютер-открывая клапан, а в дизеле это происходит механически-топливо сжимает плунжерная пара и впрыскивает через форсунку.

Казалось бы всё примерно одинаково, разница только в компрессии. В бензиновом (газовом) 10-12 в пределах нормы, то в дизельном двигателе это в пределах 30.

Теоретически можно, но встаёт вопрос: не получится ли "атомный" взрыв при впрыске газа в такое давление и стоит ли "овчинка выделки". Так что давайте оставим этот вопрос конструкторам.

Возможно установить газ на дизельный автомобиль,но для этого нужна специальная газовая аппаратура,для дизельных автомобилей.Дизельны­й автомобиль на одном газе не может работать,ему надо для этого дизельное топливо для розжига газа!