Почему говорят, что двигатель «стуканул»­?

Под понятием "стуканул" имеется ввиду не любая поломка двигателя, а - конкретная.

Под термином "стуканул" подразумевается, что произошёл обрыв шатунных болтов.

При этом нижний вкладыш шатуна упал в картер двигателя, поршень упал вниз, а коленчатый вал(своей шейкой) догнал упавший шатун и ударил по нём...

Тот, в свою очередь,пробил корпус двигателя и вылез наружу,показав всем, при этом "руку дружбы" в виде шатуна с верхним вкладышем.

После такого "стука" двигатель, уже не подлежит ремонту, а может служить, только, как запасной для нового(такого же)двигателя..

В последнее время, народ стал менее грамотным, в смысле технических терминов, и любой шум в двигателе называет "стуком"(не важно прогорел ли поршень(клапан), стучат ли клапана, не отрегулированные, бренчит ли цепь не натянутая и т.д.), забывая, что, на самом деле означает "стуканул"(а, может, и не зная про это вовсе).

Стуканул ознает что двигатель прошел свои положенные моточасы, зазоры между коленчатым валом и шатунами в следствии износа увеличены, сам коленчатый вал болтается в своих постелях( местах вращения) и поэтому при работе слышен довольно громкий стук деталей друг о друга. Двигатель приходится снимать и подвергать полной разборке и дефектации всех его деталей. Коленчатый вал отдается в шлифовку, гильзы цилинров растачиваются под ремонтный размер или просто меняются, поршни ставятся ближайшего ремонтного размера, именно под их размер и растачиваеются гильзы цилинров. В современных двигателях бывает на стенках картера двигателя никасилевое покрытие, которое приходится стачивать на расточном станке и ставить чугунные гильзы.

Так говорят, когда происходит одна из двух основных неисправностей двигателя, при которых требуется серьезный ремонт ввиду невозможности дальнейшей эксплуатации и которые происходят по недосмотру.

"Стукануть" двигатель может тогда, когда водитель прозевал и вовремя не долил масло в двигатель или вообще не залил, или масло не поступает в главную масляную магистраль, так как он наехал на камень и смял поддон. Раз масло не поступает в коленвал, то происходит сухое трение,проворачивани­е, выплавление подшипников скольжения (вкладышей). Обычно достаточно выплавления одного, чтобы появился стук, очень характерный, ни с чем не спутаешь. Нужно сразу остановить, потому и "стуканул", а не стучит, это не бывает долго, как инфаркт.

Второе жаргонное выражение, когда движок "клина дал". Это когда горе-водитель не долил воду или охлаждающую жидкость в систему охлаждения. Двигатель перегревается и поршни намертво заклинивают в цилиндрах.

Стуканул-финал любого стука, который привёл к необратимым процессам, как по русски выразиться "ремонту не подлежит". Не обязательно обрыв шатунных болтов на нижней шейке. В двигателе довольно много причандалов которые могут стукануть. Обрыв юбки поршня, чрезмерный износ верхней шатунной втулки или вкладышей коленвала, могут привести к этому. Но иногда, как говорится "легко отделался", к примеру обрыв клапана. Тоже стуканул, но ещё можно восстановить. Как говорится какие они не хорошие, но лучше бы не надо.

Когда говорят что стуканул двигатель, это означает что требуется срочный ремонт этого двигателя. Это связано с множеством различных видов причин.от шатунных вкладышей и до обрыва клапана. Гидрокомпенсаторы заклинили и тому подобное.