Как понять, что неисправен распредвал?

Распредвал автомобильного двигателя, как и другие его детали, подвержен износу. На это влияют несколько факторов. 1. В двигатель залито масло низкого качества. 2. Не соблюдаются регламентные пробеги по замене масла в двигателе. 3. Езда на низких оборотах двигателя, в целях экономии топлива, что приводит к масляному голоданию в приводе ГРМ. 4. Естественный износ распредвала при длительной эксплуатации автомобиля. Признак неисправности распредвала, как и всего ГРМ, повышение шумности его работы. На современных авто распредвал устанавливается в головке блока цилиндров. Следовательно повышенный шум работы ГРМ слышен из под крышки головки блока цилиндров. На распредвале изнашиваются кулачки. Они теряют свою изначальную форму. Образуется ступенька на концах кулачков распредвала, самой энерго нагруженной его части. Ни ручная регулировка ни гидрокомпенсаторы не могут устранить этот стук. Распредвал вращается в 2 раза медленней коленвала. Плавно прибавляя и убавляя обороты двигателя можно по частоте стука определить, что стучит: ГРМ,Поршневая группа, шатуны коленвала. Шейки распредвала и его "постель" при длительной эксплуатации тоже подвержены износу. Стук изношенных шеек более глухой по звуку. Износ шеек распредвала и его " постели ведёт к сильному падению давления масла в двигателе. Лампа давления масла горит постоянно на малых оборотах двигателя.

Сталкивался с такой проблемой. Были изношены кулачки распредвала (Подъем кулачка по мануалу должен быть 5,5 мм, а на деле было 2 мм. Так вот с таким распредвалом тяга у авто была маленькой, еле-еле разгонялась до 60км/ч. Помимо этого картерные газы попадали в карбюратор при отрегулированном зажигании и выставленных метках (так как износ кулачков был неравномерный). Следующим фактором является "заливание свечей" при отрегулированном карбюраторе. Если таковые причины есть, то следует проверить кулачки на износ.

Если же произошел излом распредвала, то появится посторонний звук и перестанут работать некоторые цилиндры. Это почувчствуется сразу.

Неисправность распредвала может выражается в неустойчивости работы двигателя из-за нарушения фазы газораспределения.По большому счёту неисправность распредвала выражается в большинстве случаев его износом,редко но бывает ломается..Бывает и ,что уходят метки на газораспределении или слабнут шкивы на распредвалах на каторых нет шпонок.Эту информацию вам дадут на СТО.В любом случае вам решать какой проводить ремонт,все зависит от изношености распредвалов и других механизмов газораспределения.Может только надо правельно установить газораспределения.

ИМХО распредвал не может быть неисправен. Либо он окончательно сломан (но чтобы сломать такую железяку нужно крепко постараться), либо неправильно выставлен (в этом случае велика вероятность что поршня ударят по клапанам и прийдется делать капремонт двигателя), либо он рабочий и проблема не в нем.

Если распредвал неисправен - вероятно - это будет уже не одна деталь, а две т.к. одна целая деталь будет сломана и возможно сломанная деталь будет косаться или лежать на проезжей части, так что водитель это обязательно обнаружит, даже если он совсем не понимает в устройстве автомобиля.