Почему не выпускают электрички и дизель- поезда с лежачими местами?

Всем известно, что большинство местных поездов 600 нумерации, курсировавших на расстоянии от 200 до 700 км, заменили экспрессными межобластными электричками 800 нумерации, скорыми пригородными поездами 7000 нумерации. Исключение- только ночные поезда еще кое где продолжают курсировать в виде поездов 600 нумерации, так как в них можно в пути выспаться за ночь, на полке плацкартных и купейных вагонов. Но и там, некоторые ночные поезда отменены, а некоторые из них переведены в категорию скорых поездов, но с меньшим количеством остановок.

Понятно, что у моторвагонного состава жд транспорта(электриче­к и дизелей), ускорение при разгоне и торможении, больше чем у поездов на локомотивной тяге. Поэтому и для дневных экспрессов, больше подходит именно моторвагонный состав, чем поезд на локомотивной тяге.

А тем не менее- все электрички и дизели, оборудованы в вагонах мягкими креслами, и(или) жесткими скамейками. Таким образом, даже самый комфортный вагон экспрессного электропоезда, по комфорту эквивалентен сидячим вагона поезда.

Но странно, что не выпускают моторвагонный подвижной состав с плацкартными, купейными и СВ- вагонами. Ведь за счет ускорения, моторвагонный состав,особенно Ласточка, шел бы быстрее чем поезд на локомотивной тяге. И если ехать бы за несколько тысяч километров- то можно было бы уменьшить время в пути на целые сутки. А если бы моторвагонный поезд Ласточка, шел бы от Москвы до Владивостока- то время в пути могло бы сократиться даже на 2 суток.

Так почему не выпускают электропоезда со лежачими местами, для дальних поездок???