Как на автомобиле шумит ступичный подшипник, почему он шумит?

Ступичный подшипник может шуметь по нескольким причинам:

1. Не правильный монтаж, возможно ступичная гайка была не дотянута или перетянута.
2. Недостаточно смазки в подшипнике, это прослушивается при езде т.к. происходит нагрев деталей.
3. Подшипник поврежден или разрушен.

При езде подшипник может издавать надоедливый шум, гул или скрежет — все зависит от типа его повреждения.

Шум подшипника, чаще всего, слышно при проезде крутых поворотов. Даже если шум слышно сразу, то не всегда легко определить какой именно подшипник шумит. Более точно можно определить источник шума увеличив нагрузку, т.е. если при повороте налево появляется гул — то вероятнее всего поврежден правый подшипник ступицы. Также поддомкратив одну из сторон автомобиля можно взяться за колесо автомобиля и с силой его покачать из стороны в сторону. Наличие люфта указывает на возможное повреждение подшипника ступицы.

Если у вас на автомобиле появился посторонний шум похожий на гул или в крайне редких случаях шелест (так в основном шумит шрус), то вполне возможно, что у вас зашумел ступичный подшипник. Это чревато тем, что в любой момент он может заклинить или рассыпаться, что приведёт к аварийной ситуации на дороге связанной с потерей управления автотранспортным средством...

Итак чтобы определить какой подшипник начал шуметь необходимо посадить рядом с собой товарища, открыть окна (можно конечно при закрытых, но если шумоизоляция в машине хорошая, то можно ничего не услышать) и выехать на безлюдную (вернее безмашинную дорогу) туда, где можно на примерно 60 км/ч совершить поворот направо и налево), это нужно для разгрузки подшипника. Итак на скорости примерно 60 км/ч необходимо входить в поворот, когда поворачиваете направо, то проверяются левые подшипники, когда поворачиваете налево, то соответственно правые. Если услышите усиление шума, справа или слева, спереди или сзади, то это и есть подшипник, который зашумел, либо наоборот шум пропадает, тогда подшипник находится со стороны совершения поворота, пропадает шум так как на гудящий подшипник увеличивается нагрузка... Ещё можно приподнять на домкрате каждое колесо автомобиля и проверить колесо на люфт в ступице

Теперь о том, почему же он шумит - гудит. Выход из строя подшипников происходит по трём вариантам:

1. Естественный износ, когда под воздействием силы трения металл из которого изготовлен подшипник начинает разрушаться, ну и соответственно появляется люфт, вибрация и гул.
2. Вымывание смазки из подшипника, это происходит в том случае, когда сальник не плотно прилегает к обойме и смазка вытекает наружу. В последствии детали подшипника труться "по сухому" друг о друга, что приводит в первую очередь к гулу, а потом к полномк разрушению подшипника.
3. Неправильная регулировка люфта в подшипнике, ролики подшипника прилегают не плотно к обойме, в следствии чего подшипник гудит.

Определить износ, или разрушение подшипников самостоятельно можно, если приподнять автомобиль с помощью домкрата. Потом следует раскрутить колеса. Колеса, где подшипники целы, будут вращаться свободно и продолжительно. Если подшипник поврежден, то колесо вращается с затруднением и при вращении можно обнаружить посторонний звук - характерный скрежет (см. видео).

При движении автомобиля, особенно на повышенных скоростях, можно услышать в салоне авто гул поврежденных подшипников.

Что касается диагностики, то метод определения поврежденных подшипников, описанный мною, проводится на СТО бесплатно. Утверждать, что абсолютно все автосервисы не взимают плату за диагностику, не могу, поэтому предварительно следует об этом узнать, если все-таки захотите воспользоваться услугами СТО.

Шум ступичного подшипника не слышен, если он целый. Как только ступичный подшипник начинает ломаться, становится слышен шум трущихся внутри него деталей. Медлить с ремонтом опасно, ведь можно потерять управление автомобилем.