Дорога ли в обслуживании задняя многорычажная подвеска, почему?
Речь о многорычажной подвеске в любых исполнениях, как о конструкторском решении, отдельном узле авто, а не об определённой марке авто. Однако, знакомый жаловался, что его напугали ремонтом за 50 тыс руб, "если что с ней случиться", на пежо. Но насколько я знаю, в многорычажке кроме стальных рычагов и сайлентблоков и нет ничего, чему там ломаться, тем более за такие деньги. А многорычажки сейчас, если не ошибаюсь, на многих иномарках среднего класса, даже на фокусах.
0
не китаец
Ответы (1):
Share
1
Больше сайлентблоков больше износ и соответственно дороже ремонт. Многорычажная подвеска нужна для лучшей управляемости на трассе. Но в городе с его пробками когда больше стоишь чем едешь, разницы между многорычажкой и зависимой подвеской нет.