Почему в России нет двухэтажных электричек и поездов?
То есть, конечно, есть несколько двухэтажных поездов, но это скорее единичные случаи. В основном даже на загруженных направлениях у нас старые тесные вагоны. Почему так? Ведь двухэтажные поезда и электрички эффективны и выгодны, разве нет?
Какие плюсы и минусы двухэтажных электричек и поездов?
Ответы (6):
Проблема в том, что в 2000 годах, много было отменено из-за нерентабельности одноэтажных поездов дальнего и местного следования. Особенно- местных поездов 600 и 800 нумераций, которые были заменены, междугородними автобусами, пригородными электричками- разделенными на 2-3 маршрута, а так же и беспересадочными вагонами, прикрепленными к поездам дальнего следования. Да и поезда дальнего следования, на них далеко не каждому выгодно ездить по России, поскольку не у каждого достаточно для это денег.
Много было отменено и пригородных поездов, которые оказались невыгодными для многих региональных властей. Некоторые участки остались вообще без пригородного сообщения.
Исходя из этого-у нас в России сейчас очень мало двухэтажных поездов. Они ходят только там- где они рентабельны и целесообразны, поскольку они могут быть целесообразными только там- где высокий пассажиропоток.
Сейчас двухэтажные поезда ходят постоянно между Питером и Москвой. Билеты в них дешевле. Но в купе - более тесно. В Крым из Москвы теперь новый поезд будет ходить - двухэтажный. Так что появляются потихоньку. Была в музее железнодорожного транспорта, так там еще в советское время были представлены двухэтажные вагоны.
Поезд этот более низкий внутри, на второй этаж с большим багажом не очень-то залезешь. Да и в купе мест меньше. Но на небольшие расстояния с небольшим багажом вполне удобны - комортные и современные.
Как раз двухэтажные вагоны - теснее одноэтажных, по очевидным причинам (габарит вагона должен быть стандартным, чтобы проходить под существующими мостами и тоннелями и т.п.)
Выгоды особой нет, кроме сокращения длины поезда - но платформы везде рассчитаны на большее число вагонов, чем обычно бывает в двухэтажных поездах.
Минус, помимо чрезвычайной тесноты двухэтажных купейных вагонов - неудобные крутые лестницы, по которым очень трудно забираться с вещами. Впрочем, места для багажа в вагонах практически нет.
Чтобы ответить на ваш вопрос,надо проехать в таких вагонах,плюс это вместимость,скорее выгода для РЖД,в качестве удобства,спорный вариант- пожилым людям и инвалидам труднее подниматься на второй этаж,на вторых полках высоким людям,колени упираются в потолок,меньше места, также вагон выше обычного,соответстве
Да как же их нет,они есть.И далеко не единичные случаи.А новые вагоны в большом количестве выпускает вагоностроительный завод в Твери,ему 120 лет.Но в 2009 году во время кризиса завод приходил в упадок и В.В.Путин лично приехал и поддержал завод бюджетными вложениями.Сейчас завод выпускает лучшие вагоны.Но обновить всю сеть дорог конечно сразу не удается,но много вагонов новых и комфортных.
Двухэтажные поезда есть например - сообщением Москва Казанская- Адлер,двухэтажные электрички тоже есть,Аэроэкспресс- Киевский вокзал - аэропорт Внуково,поезда Швейцарской марки Штадлер- выпускаемые в Фаниполе,в республике Белорусь,такие поезда планируют пускать также в Домодедово аэропорт