Может ли троллейбус обратно пройти стрелку задним ходом?

Лично я к троллейбусам не имею абсолютно никакого отношения. Но! В далёкие и весёлые годы моей молодости у меня был хороший приятель, который работал водителем троллейбуса на городских маршрутах. Ну так как троллейбус это особый вид транспорта, мне, как водителю, уже в то время имеющему неплохой профессиональный опыт, всё это было весьма интересно. Даже довелось несколько раз лично поуправлять этим электрическим шарабаном. Конечно приятель предварительно объяснил мне особенности управления троллейбусом, рассказал как проходить стрелки, что значат понятия "под током" и "без тока", ну ряд других нюансов и тонкостей. Хотя, если честно, Хоть управление здесь не слишком сложное, но вот работа с педалью тормоза именно левой ногой, мне, как профессиональному водителю пришлась не очень по душе. Хотя скорее всего здесь дело просто в привычке и навыках.

Троллейбус может двигаться задним ходом, для этого в нём есть специальный переключатель - "реверс" и я даже пару раз попробовал. В принципе ничего особенного. Но вот пройти стрелку во время движения задним ходом троллейбус сможет, но только тогда, когда он перед этим прошёл её в одном, определённом положении. То есть без изменения положения подвижной её части. И главной причиной здесь является конструкция самой стрелки. Подвижная часть направляющей изменяет своё положение именно за счёт того, каким способом происходит контакт между этой частью и токосъёмником. Если прохождение стрелки происходит когда педаль не нажата, подвижная часть стрелки повёрнута в одну сторону. Это как раз то самое понятие "без тока". Если педаль чуть нажата и электродвигатель берёт нагрузку, подвижная часть стрелки повернётся в другую сторону. Это называется " пройти стрелку под током". Так, что в принципе страшного и невозможного здесь нет. Если водитель троллейбуса упорол косяк и проехал стрелку не так, как было нужно, то он может вернуться назад. Просто в одном случае нужно переключить реверс и потихонечку сдать задним ходом, причём в момент прохождения самой стрелки педаль нажимать нельзя. А во втором случае водителю придётся выйти, перекинуть "рога" на параллельную линию и дальше уже делать всё точно так же. Только зачем всё это, мне непонятно. При прохождении стрелки скорость движения троллейбуса очень мала и поэтому, в случае ошибки водитель просто останавливается, пока параллельная линия контактной сети ещё рядом и просто перекидывает токоприёмные штанги. И двигается дальше.