Что такое карпулинг и зачем его собираются легализовать в РФ? Ваше мнение?

Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения. Поэтому основное назначение автомобиля там, у них, - это поездки на работу, а потом с работы домой.

Теперь к сабжу.

Carpool - это специальная выделенная полоса на автобанах и хайвеях, движение по которым разрешено только автомобилям, где сидит не меньше двух человек. Поскольку, как отмечено, в основном народ ездит на работу/с работы, то типовая загрузка автомобиля - 1 человек. Он же водитель.

Поэтому шоссе в часы пик просто забиты машинами, скорость передвижения вместо нормальных 120-130 км/ч (при разрешённых 100, но на это обычно закрывают глаза) - черепашья. 20-30, а то и меньше, - сам часто попадал в такие пробки, особенно в тамошних мегаполисах. А вот на выделенной полосе, где машин меньше, - скорость почти нормальная.

Так что карпул - это стимул снижать количество машин на дорогах, что благотворно сказывается и на времени в дороге, и на экологии (пробки на дорогах - самый сильный источник загрязнений воздуха). Тема у них действительно популярная, потому что довольно часто сотрудники одной компании живут неподалёку друг от друга, и возят друг друга по очереди.

Надо ли его вводить у нас - вопрос интересный... Не знаю. Во-первых, у нас нет таких автобанов и хайвэев, как в Германии, Канаде, США (ну то есть есть, но мало). Во-вторых, там у них очень часто такие шоссе идут через город - посмотрите на карту Торонто, Нью-Йорка, Гамбурга, Франкфурта, Монреаля... То есть эти шоссе функциональны. Народ живёт не в городе (жизнь в даунтауне чертовски дорогая), а на окраинах, поэтому до работы приходится ехать довольно далеко. Поэтому и трафик. У нас ситуация несколько другая - многополосных шоссе, идущих насквозь через Москву или Петербург, нет (есть кольцевые дороги). В Москве, если судить по картинкам, через город идут разные проспекты, но это не freeway, это обычная улица с одноуровневыми пересечениями, то есть со светофорами и с ограничением (формальным, во всяком случае), скорости движения. Но штука в том, что на шоссе полоса карпула, как правило, - это самая левая полоса, которая к тому же тянется порой на многие десятки километров. Поэтому ехать по ней имеет смысл только если надо ехать далеко, шанс на что в условиях улицы ограниченной длины, скорее всего, будет выпадать нечасто.

Третий момент - у нас развит общественный транспорт, сеть маршрутов автобуса, трамвая, даже и метро довольно густая, и народ привык им пользоваться - в частности и потому, что роскошью автомобиль перестал быть сравнительно недавно и далеко не для всех. Поэтому для поездок на сравнительно короткие расстояния (наши спальные районы с высокой плотностью населения куда ближе к деловому центру города, чем их "одноэтажные америки") общественный транспорт вполне нормальный выход. Надо сказать, что и "там у них" общественный транспорт тоже развит, но, в силу расстояний, многие используют "гибридный подход": доезжают на своей машине до конечной станции метро или электрички, и непосредственно на работу добираются уже на них.