Можно ли заменить рулевые наконечники не нарушив сход колес?

Если новые и старые рулевые наконечники совпадают до долей миллиметра, тогда при откручивании наконечника надо считать на какое число витков резьбы был он закручен и накрутить новый рулевой наконечник на такое же число витков.

Но порой бывает, что размеры и форма заменяемых и новых рулевых наконечников чуть отличаются, тогда метод с подсчётом витков не подходит.

Знакомый автомеханик поведал простой способ, используя длинную рейку, брусок или трубу. Перед снятием рулевых наконечников он плашмя прикладывает к передним колёсам один конец рейки, другой конец рейки получается впереди машины, метками отмечает положение этого конца с обеих сторон машины. После замены наконечников машина ставится также, руль в среднее положение, и он регулирует наконечники, что бы концы рейки приложенной к колёсам совпали с метками.

Точность получается за счёт длины рейки (бруска), если колёсный диск смещается на доли миллиметра, то конец рейки сдвигается на сантиметры. Не идеальный метод, но сохраняет равномерный износ покрышек и во время езды руль находится в среднем положении.