Пять ошибок водителей, которые «убивают» автомобиль. Согласны ли Вы?
Среди пяти ошибок автолюбителей, наиболее вредной считается несвоевременное переключение скорости. К такому выводу пришли эксперты, изучив поведение автовладельцев и их стили вождения.
Особенно это опасно в момент, когда автомобиль еще не остановился, а водитель уже включил заднюю скорость, такое действие может обернуться дорогостоящим ремонтом.
Далее в списке следует быстрый старт автомобиля, мотор которого еще не прогрелся. Зимой это может привести к поломке двигателя.
На третьей позиции езда на холостом ходу, что вредно для двигателя, даже если и экономит топливо, сообщает "Свободная Пресса".
Четвертое место досталось «ноге», постоянно стоящей на сцеплении: приводит к износу выжимного подшипника и диафрагмальной пружины. А перегруз автомобиля ведёт к повреждению амортизаторов.
http://argumenti.ru/auto/2017/09/548578
Согласны ли Вы? Или Вы считаете другие ошибки более губительными?
Ответы (4):
Почти все эти ошибки относятся исключительно к МКПП, а сейчас едва ли не половина машин продается с автоматами, вариаторами и роботами, для которых всё это неактуально.
Что касается прогрева автомобиля, то это палка о двух концах. Во всех современных Руководствах по эксплуатации большими буквами написано АВТОМОБИЛЬ НЕ НУЖДАЕТСЯ в прогреве. Ясно, что пишут так из экологических соображений, но тут просто надо включать собственную голову: холодный двигатель можно прогреть на ходу в щадящем режиме, двигаясь с небольшой скоростью по ровной поверхности, а не молотить полчаса вхолостую под окном у соседа. Конечно, если зимой пытаться на холодном двигателе с места тянуть тяжелый прицеп в крутую горку, то для мотора это будет очень плохо. Но если вы просто проедет без прогрева 1-2 км со скоростью 40 км/ч без резких ускорений и торможений, для двигателя это не будет напряжно.
К ошибкам я бы добавил отсутствие регулярной проверки давления в шинах, не выставленные развал-схождение, езду зимой на летней, а летом на зимней резине.
Если честно, не совсем понял, как движение накатом может повредить двигателю и коробке.
Я бы сказала, что есть более важные ошибки водителя:
- Заливка бензина не той марки
- Заливка масла не той марки
- Самостоятельная регулировка электрооборудования
- Резкое без нужды нажатие на педаль тормоза
- Очистка сильно загрязненного автомобиля сухой тряпкой
Прогрев двигателя. Нынешние водители не знают, что система смазки двигателя через короткое время после его остановки становится "сухой", поэтому обязательно после запуска двигателя нужно "прогреть" двигатель для того, чтобы масло попало во все точки смазки, а за это время прогреется и система охлаждения, и все трущиеся детали получат свою порцию масла. В противном случае "сухие" детали получат механические повреждения.
Смена направления движения тоже должна производиться после полной остановки трансмиссии, это закон для всех типов коробок передач. Это тоже закон для сохранения узлов и агрегатов автомобиля.
Теперь о движении при отключении двигателя от трансмиссии, движении "накатом". При таком режиме нарушается работа пневматических систем двигателя, при возникновении сложных ситуаций нужно резко изменять режим работы двигателя, а это не способствует долгой жизни деталей автомобиля.
Наконец, о педалях. Многие держат ногу на педали сцепления, это очень плохо, человек непроизвольно выключает сцепление, когда это делать не стоит. Но есть еще одна причина, водители при торможении одновременно выключают сцепление и нажимают педаль тормоза, что на мокрой или покрытой льдом дороге приводит к авариям, после которых автомобиль превращается в груду металла. Нужно заметить, что пункты, о которых идет речь в вопросе, появились очень давно, я стал водителем полвека назад, эти правила мы изучали и отрабатывали практически, правда, в те времена водитель должен был знать устройство и работу всех узлов и агрегатов автомобиля, поэтому мы понимали физический смысл этих пунктов.
Совершенно верно написал про прогрев Сергей. Сам читал пособие для водителя ещё затёртых годов выпуска . 70% износа двс происходит во время пуска и прогрева. То есть чем быстрее мы прогреем двс , тем быстрее прекратится износ. А как быстрее? Правильно начав двигаться, НО- не сразу, а когда авто сможет это на не больших оборотах и в щадящем режиме.(раньше указывали на подсос убранный на половину, теперь инжектор поедет и холодный(( что не гуд. А вот греть полчаса как раз и глупо получается.
Всё остальное могу описывать целый день, и это приходит с опытом, понимание того что делаешь, что жмёшь и зачем. Просто нужно думать, ведь не станет нормальный человек после 4 той передачи включать заднюю (как в анекдоте)) и жечь сцепление, всё это от неопытности и с годами пройдет.
И не понятно совершенно чем опасно движение на нейтрале.
Самые страшные ошибки -это пьянство за рулём, неоправданные гонки, торопливость и суета водителей. Что влечёт не только списание в утиль авто , но и уносит жизни людей.
И если все выше перечисленные в вопросе причины можно исправить самому или в сервисе, то последние исправить невозможно.