Можно ли держать сцепление, когда катишься под гору (см)?
Слышал что оно от этого сильно изнашивается, но когда еду накатом без него, машина клевками идёт.
Ответы (4):
Клевками идет - так и должно быть. Ведь если вы педаль сцепления не выжали, двигатель диктует одну скорость вращения колес, а движение под уклон подразумевает дополнительную силу, которая не обеспечивается дополнительным открытием дроссельной заслонки. Вообще нас учили что педаль сцепления при движении с горки не выжимать, как и на поворотах.
Потому что тогда машина хуже контролируется водителем. И накатом ездить с выключенным зажиганием - безответственность. А с включенным - нагрузка на узлы, которые передают момент вращения с двигателя на колеса. Да и тормоза работают иначе: сейчас много всяких "помошников" у тормозной системы, которые работают только при включенном зажигании.
Представляете, вы едете накатом, только притормаживая на длительном спуске. Тормоза перегреются. А если заглохнет, то остановить машину можно будет только заклинив двигатель (при выключенном зажигании врубить первую передачу). Разбитая коробка и кювет гарантированы.
Хотя накат нас один раз спас. Бензин кончился на вершине горки. Мы с километр проехали накатом, повернули и аккурат у бензоколонки остановились. Я не забуду глаза тех гаишников, которые видели как наш уазик зачихал, заглох (ехали без глушителя) прямо напротив них, и покатился дальше по направлению к заправке.
Вопрос задан некорректно, но попытаюсь ответить на него...
Машина ваша при "выжатом" сцеплении (накатом) идет рывками (и не только под горку) из-за износа выжимной пружины сцепления. Т.е. сцепление полностью не выжимается, происходят эпизодические схватывания маховика с коробкой передач. В принципе это плохо, ибо как раз сильно изнашивает диски сцепления. Рано или поздно наступит момент, когда машина просто не будет набирать скорости, движок будет работать вхолостую.
Что же касается движения под горку, то все правила вождения говорят о том, что нельзя выжимать сцепление. И не потому что оно при этом изнашивается (дискам как раз ничего особенного не делается), а исключительно в целях безопасного управления автомобилем. Но я сам не люблю зря жечь топливо при движении под горку - просто включаю нейтральную передачу, ибо держать выжатым сцепление довольно утомительная работа...
Выключайте передачу на не больших горках, у вас не многотонный грузовик надеюсь и тормозам ничего не станется. А держать ногу на сцеплении ни к чему, выжимной подшипник в это время нагружен полностью, сокращаете срок его службы. Когда смазка в нем высохнет и он засвистит, придется снимать коробку передач для его замены. На длинных затяжных спусках передачу лучше не выключать, а подобрать так что бы она притормаживала авто.