Может ли проезд в общественном транспорте стоить 10 рублей?

На самом деле в мире есть города, где проезд и вовсе бесплатный. Насколько знаю, жители Таллина (Эстония) могут ездить бесплатно по карте местного жителя. Но и в подобных случаях, и в случаях сверхнизкой стоимости проезда работу транспортников оплачивает (или за нее доплачивает) муниципалитет. Если он готов, то почему бы и нет. Собственно, есть немало схем оплаты работы общественного транспорта. Он может быть планово убыточным, получая дотации. Либо он может получать оплату из бюджета за свою работу, а выручка от проданных билетов при этом уходит в бюджет, при этом размер этой выручки может быть каким угодно, да хоть нулевым. Вопрос в том, надо ли это городским властям, какие у них приоритеты.

В Москве, конечно столько проезд стоить не может, потому, что там искусственно завышают заработные платы, а еще Москва кормит столько государственных бездельников, причем хорошо их кормит.

А я живу в небольшом городке. У нас проезд в трех маршрутах стоит 10 рублей. Проезд по городу стоит 10 рублей, сколько там километров я не знаю, но обойти весь город пешком можно за 40 минут. Проезд к градообразующему предприятию стоит 10 рублей - расстояние 6 километров. А также проезд к одному из пригородных поселков стоит 10 рублей - расстояние 5 километров.

10 рублей, конечно, стоить не может. Если маршрут популярный и автобус не ходит полупустым, то для российских регионов приемлемый уровень составляет 15 рублей, 10 - это фактически себестоимость, не покрывающая даже амортизации транспорта. Почему в Москве 50? Потому что дармоедов много, которые привыкли хорошо кушать, ничего при этом не делая. А их приходится кормить, в т.ч. и за счет доходов с транспорта.

Мы платим за проезд 10 рублей, в небольшом городке, на проходящем автобусе. Живём на окраине городка, идти до центра примерно полчаса. До центра идём пешком, а обратно идти в гору, да ещё делаешь покупки, поэтому стараемся доехать на проходящем маршрутном автобусе, отдаём водителю 10 рублей.