Почему в СССР многие зимой на личных авто не ездили?

Потому что автомобили тех времён были совсем другого качества. Это не современный инжектор, в который сел, повернул ключ или нажал на кнопку и поехал. Они были карбюраторными, а значит возникали проблемы с запуском двигателя при отрицательных температурах. Чтобы завести такой автомобиль требовался опыт и изрядная сноровка, знание, при какой температуре на сколько приоткрыть воздушную заслонку, чтобы подать в камеры сгорания топливно-воздушную смесь правильных пропорций топлива и бензина. Если топлива будет чуть больше, то зальёт свечи, не заведётся, если смесь будет для данной температуры воздуха обеднена бензином - опять не заведётся. Вот так на угад, да с помощью интуиции дёргали ручку "подсоса", а иной раз приходилось и кривым стартером крутить и лямкой дёргать, из-за некачественных аккумуляторов (не то, чтобы не качественных, просто технологии изготовления батарей тех лет отличались от современных, сейчас они все не обслуживаемые и ходят по 5 лет). А кто не знает как подгорали контакты трамблёра, так и машину не водил в советское время. В то время профессиональный водитель приравнивался чуть ли не пилоту самолёта. Многое нужно было знать и уметь делать своими руками, чтобы просто ездить на машине. Это сейчас люди почти не ходят пешком, а за рулём можно встретить женщин. В тех автомобилях женщина просто не могла ездить из-за отсутствия того объёма знаний и умений, которые нужны были чтобы просто завести машину.

Не из-за того, чтобы ОСАГО меньше платить, конечно же. ОСАГО тогда не было.

Я такие причины вспомнить могу:

1. Зимой не было огородно-полевых работ, которыми занимался в свободное от работы время каждый, кто хотел обеспечить свою семью качественными овощами-фруктами и ягодой.
2. Был развит (и очень дёшев!) общественный транспорт, на нём на работу ездить проще было, учитывая п.3
3. Возле дома машину не ставили, сигнализаций не было и шансы не обнаружить свою "ласточку" на месте по утру - очень высоки были. Потому машины на ночь всегда ставили в гараж, а до него (если ты не инвалид, имеющий право на гараж во дворе многоэтажного дома) было прилично топать. Зимой кто ездил - дополнительные хлопоты ворота от снега откидывать, да с соседями на трактор скидываться, чтобы до дороги проезд чистить. Ещё и резина зимняя нужна была, а резина вообще (как и многое другое, как и сами автомобили) дефицитом была.

Вот и сливали воду из радиатора по осени, чтоб не разорвало систему охлаждения льдом, ставили машину на чурки деревянные (чтобы шины не деформировались), снимали клемму с аккумулятора и всю зиму в гараж только за овощами да соленьями ходили (гараж без погреба немыслим был).

Эх, дороги, пыль да туман... Если же добавить грязь и снег, то зимой личные автомобили использовали только в крупных городах, где иногда очищали главные улицы. Вспоминаю Ленинград конца шестидесятых, по Московскому проспекту около Триумфальной арки после выпадения снега можно было только на танке или тракторе проехать, ждали, когда от снега избавит природа. У нас же дорог не было, были только направления. А редкие владельцы машин знали, что после поездок в снегу и грязи нужно будет долго заниматься ремонтом. А каждый день зимой заводить двигатель, а перед этим нужно в систему охлаждения залить водичку, о наличии масла для разных времен года знали, но почти никто не видел такого масла. Нужно учесть, что деньги на покупку машины собирали половину жизни, а за одну поездку зимой машина могла превратиться в груду металла, ремонт которой был страшнее смерти.

Толком возможности не было. Резины зимней не было, масло было такое, что в мороз завезти сложно, аккумуляторы тоже в дефиците (каждый год не поменяешь). Кузова нормальным антикором не покрывались, не говоря про цинкование. Даже подкрылков не было штатных, как это ни фантастично звучит.

Машина была очень дорогой, да и не купишь.

Так что берегли.

Потому что машины были большой ценностью, их берегли на лето, на дачу, на рыбалку.

Это потому, что машина была большой ценностью и была ,как правило, одна на всю жизнь- ибо вторую было купить практически не возможно. Поэтому и берегли и старались ездить как можно

меньше- ибо маашина была главной ценностью настоящего мужчины.