Можно ли повредить двигатель переливом масла: правда или миф?

Всё таки не зря на заводах изготовителях работают инженеры-конструктор­ы. На каждом двигателе стоят метки минимум и максимум, следует уровень поддерживать в этих пределах. Отклонение и в ту и другую сторону чревато серьёзными последствиями.

При уровне ниже минимума насос может " хватнуть" воздух и оставить без смазки систему смазки.

При большом уровне, который в первую очередь действует на поршневую, закоксовывая кольца, так как маслосъёмные кольца не успевают снимать плёнки масла с гильз и остатки попадают в над поршневое пространство и сгорают, так же оседают на клапанах. В общем забивают всё что можно и нельзя.

Излишки масла, не умещаясь, ищут выход, в итоге страдают прокладки и сальники.

Да это вполне вероятно. Все зависит от того сколько лишнего масла дольете. Если несколько процентов от максимума то страшного ни чего не должно произойти. А вот когда масла зальете очень много то самое легкое повреждение это по вырывает все сальники, или может произойти гидро удар. Ведь поршни они должны двигаться не в масле, и коленчатый вал тоже вращаться не в масле . Масло для смазки подается насосом.

Дополнительная нагрузка на сальники прокладки. Но в некоторых случаях повышенный уровень масла даже необходим. Например в технику которой предстоит работать на больших уклонах льют и по два уровня масла, что бы масляный насос доставал до масла при наклонах. Так что если вы перелили лишнее при заливке, даже литр, ничего с вашим двигателем не случится. Лишнее масло быстрее вылетает из двигателя и всего то.