Почему на оборотах 3000 идёт еле заметный дымок из отверстия щупа?
Ford cvh 1.4 cfi на горячую если набрать 3000 оборотов из отверстия щупа идёт небольшой еле заметный дымок, на холостых всё чисто, на холодную что на хх что на оборотах тоже всё чисто, вентиляция картерных газов исправна, масло пока не ест, заводиться практически с полпинка, тянет хорошо работает ровно!
Ответы (3):
Если угар масла в норме, компрессия в норме - не мешайте машине работать!!!
Больше в принципе можно ничего и не добавлять.
А зачем вынимать щуп на работающем двс. Однажды я проехал около 30 км без щупа. Пришлось оттирать масло из подкапотного пространства и доливать в двигатель.
В картере и должны быть газы. Для этого и сделан сапун, не аварийный, заметьте, а штатный, рабочий.Снимите шланг сопуна картера с воздушного фильтра и полюбуйтесь сколько там идет. Отверстие шупа идет оттуда же. Почему газы не могут попадать и туда. Ну проверьте поточнее не забиты ли сетки по пути следования газов из картера до воздуховода в систему впрыска смеси в двигатель. Бывает просто выкидывают эти мелкие сетки,что бы газы, не имеющие выхода, не повыдавливали прокладки.
При начавшемся, к примеру расходе масла больше нормы, на старых двигателях особенно, нужно уплотнять масло. Увеличивать горячую цифру вязкости в индексе масла. Вот когда уже и это не помогает, тогда лезем и проверяем маслосъёмные кольца после проверки клапанных колпачков. При плохой компрессии еще и поршневые кольцаидут под замену и так далее до расточки цилиндров, если не помогает увеличение диаметра поршня.
Не сломано - не чини!
Видимо не дочинили ваш двигатель, поскольку элипсность так или иначе появляется и прогрессирует. Из-за чего, на больших оборотах кольца, как ни крути, но начнут пропускать все больше и больше. Не зря капиталка двигателя так и называется - капитальный ремонт, т.е. полная переборка всего, с заменой ВСЕХ резиновых изделий, прокладок, иногда и заменой вкладышей с расточками и прочими сопутствующими телодвижениями.
Возможно в дальнейшем кольца и притрутся в образовавшийся элипс, тут только гадать на кофейной гуще, но так или иначе - износ двигателя будет минимальным лишь тогда, когда машина будет стоять на стоянке/гараже/возле подъезда и никуда не ездить. Так или иначе - плюс минус несколько десятков тысяч км + неизвестно какое масло + топливо = либо капиталка, либо переработка
Если на прогретом двигателе, при частоте более 3000 оборотов, из под щупа у вас идет еле заметный дымок, то это просто прекрасно.
С таким двигателем вы спокойно проездите еще лето и начало осени, а на зиму вам придется менять колечки в двигателе. По тому, что к зиме, газы из цилиндра начнут прорываться в картер двигателя еще сильнее и их будет тянуть в салон.