Почему автопром России держится на слесарях?
Почему автомобильная промышленность России держится в основном на слесарях?
Ответы (3):
Давайте посмотрим как развивается автомобильная промышленность в России. И почему у ВАЗ десятилетия не меняется двигатель внутреннего сгорания? Создается впечатление, что когда то выпустили первые девятки и девяносто девятые, а потом просто делали и делают по сей день тюнинг девяток и девяносто девятых моделей автомобилей. Ведь существенных революционных изменений в автомобилях не произошло. И люди по прежнему предпочитают иномарки. Поэтому на слесарях и держится автомобильная промышленность.
У меня встречный вопрос: а на ком ещё должен держаться автопром? И что Вы имеете против слесарей? Большинство производственных предприятий и держится именно на слесарях, токарях, фрезеровщиках, сборщиках, которые горбатятся за станками и выпускают автомобили, как и другую продукцию. А кто ещё это будет делать? Инженеры? Нет, так как все их расчёты без слесарей, токарей, станочников всего лишь пустое место. Конструкторы? Тоже нет, так как сконструировать-то мало, надо ещё и изготовить! На разных отделах сбыта, снабжения, бухгалтерах? Тоже нет, так как если не будет тех же станочников, фрезеровщиков и сборщиков, то и сбывать будет нечего.
Поэтому, как это ни прискорбно, но вся страна наша держится именно на работягах. На токарях, слесарях, фрезеровщиках, плотниках, строителях, каменщиках, водителях, лётчиках, железнодорожниках, врачах, связистах, и даже уборщицах и дворниках.
А не на полицейских, депутатах, чиновниках, и прочем офисном планктоне в мягких креслах. Как бы это ни казалось кому-то обидным. Вот как-то так.
Как ни странно - западные машины надёжнее, хотя вроде как у нас инженеров море.
Очевидно не все инженеры одинаково хороши.
А слесари это как раз те, кто работает над тем, что поломано. Без них никак.