Разве пилот в экстрен. ситуации сообщает о « каких-то» неполадках?

Только в кино показывают, что какой-то Джон из морской пехоты садится за штурвал аварийного самолета и, обнимаясь со стюардессой, ведет беседу с диспетчером, который рассказывает Джону про кнопки, которые нужно нажимать. Мне пришлось трижды слушать переговоры пилотов аварийных самолетов со штурманами наведения и руководителями полетами. В первом случае летчик-инструктор сообщил об остановке двигателя на посадке, через некоторое время самолет был на земле. Второй раз летчик доложил, что сорван фонарь кабины на высоте десять тысяч метров, до посадки на ближайший аэродром его ответы состояли из нескольких слов, ему некогда было отвечать на длинные тирады наземного штурмана. А летчик погибшего самолета мог и не знать точно неисправность, в самолете тысячи агрегатов и устройств, и времени у него не было, в экипаже только два пилота, больше никого нет, кто мог бы помочь им, а до встречи с землей было около пяти минут.

Когда,например,отрывается киль или полкрыла-наступают тааакие нагрузки-перегрузки,что не до щебетания с диспетчером.

Причем наступают резко-неожиданно.

Все силы и внимание пилотов уходят на попытки взять ситуацию под контроль.

По некоторым данным,самолет упал почти вертикально,значит,что-то там довольно резко оторвалось на высоте.

И пассажиров находили в радиусе 5 км,это свидетельство того,что самолет начал разваливаться ещё в воздухе.