Выбор авто 2008 г. выпуска Шкода Октавия, Форд Фокус, Ситроен С4 …?

Конечно, Шкода Октавия. По дизайну мне, например, совершенно не нравится, но это надёжный, динамичный и экономичный автомобиль. Сам катаюсь на ситроене C4 AIRCROSS и сын тоже, но на С4 2012 года. Оба довольны, но у моей машины полностью японские внутренности и лишь дизайн французский, у С4, на мой взгляд, слишком мягкая для наших дорог подвеска. А, если говорить о 2008 годе выпуска, то у французов тогда были проблемы с коробкой передач. Поэтому подержаный автомобиль этого года покупать не стоит. У знакомого Шкода Октавия, двигатель 1,6 по-моему, но он сделал перепрошивку и автомобиль стал просто зверем. Динамика отличная. Езда на автомобиле оставляет приятные впечатления. Внешне только...но это на мой вкус. А вообще любой автомобиль некоторые ездюки могут убить очень быстро. Надо оценивать в первую очередь состояние этих авто. Что же касается марки, то, вижу, почти все со мной солидарны. Остальные марки не рассматриваю. Киа Рио в старом кузове ну уж очень несовременный и бюджетный автомобиль. Форд Фокус имеет очень маленький багажник за счёт высоко поставленной запаски и очень узкое место для водителя, что неудобно. Да и по надёжности с Октавией всё же не сопоставим.

Во-первых, сразу бросается в глаза некоторая неоднородность указанного ряда, как по потребительским качествам, так и по цене, соответственно. Из этой линейки явно выбивается KIA Rio - 2008 г. это кузов предыдущего поколения, который сильно проигрывает по внешним данным актуальному. В тот период даже в максимальной комплектации (АКПП) эта машинка стоила до 500 т.р. Все остальные авто из подборки стоили дороже, причем значительно.

По указанной причине Rio отбрасываем сразу. У меня был опыт её эксплуатации (и как раз той серии). Машина очень сильно бюджетная, что проявляется в таких "мелочах" как: низкое качество лакокрасочного покрытия, пластика, отделки салона, тонкий металл кузова (после более-менее серьезного ДТП восстанавливать там просто нечего), надрывной работе мотора, которому явно не хватает мощности. Хотя, надо признать, за 3 года умеренной эксплуатации машина не потребовала никакого ремонта, но... ощущение от сверх-бюджетности аппарата не давало наслаждаться ездой.

Остаются Skoda, Ford и Citroen. продолжаем методом исключения. Французские автомобили никогда не были лидерами в автомире, т.е. это сегмент "средний и ниже среднего", причем позиционируются они в основном как "женские автомобили". По этой причине ликвидность их на вторичном рынке невелика - продавать Renault, Peugeot и Citroen сложно, приходится долго ждать и скидывать цену. Да и весь французский автопром переживает не лучшие времена. Судьба альянса PCA (Peugeot-Citroen) висит на волоске, скорее всего концерн продадут китайцам. Короче - я бы очень крепко подумал.

Теперь Ford Focus. Когда этот автомобиль только начали продавать в России лет 12 назад по цене 320 т.р., это, конечно, был хит продаж. Пусть бюджетненько и неказисто, но на фоне продукции АвтоВАЗа за вполне сопоставимые деньги это было небо и земля. Недаром, лет 7 подряд это была самая продаваемая новая иномарка в России. Но время шло, комплектация становилась богаче, росла цена, которая сегодня за топовые версии доходит аж до 1,5 млн. На мой взягляд, покупать изначально бюджетный "Фокус" (пусть и прокачанный по максимуму) по цене не самого хренового BMW - это извращение. Видимо, не один я так думаю, о чем свидетельствует катастрофическое падение продаж машин марки Ford в России - на 56% на прошлый год. И это при том, что почти у всех японских и корейских производителей как минимум продажи сохранили свой уровень, а у многих даже выросли. Так что Ford Focus по нынешним временам - это моветон.

Вот таким вот путем исключения мы пришли в итоге к Skoda Octavia, которая по сути своей является немецким автомобилем семейства VolksWagen в чешской локализации. Со всеми присущими "немцам" сильными (которых больше) и слабыми (которых меньше) чертами. К сильным я бы отнес: надежность, высокое качество, экономичность, хорошую эргономику, выносливость при ДТП. К слабым: дорогое обслуживание и несколько архаичный внешний вид. Но из Вашего ряда я взял бы именно "Шкоду".

Здравствуйте!!!!!!! Я могу сказать вам, если в деньгах нет разницы что брать, тогда скажу так, шкода мне сама по себе не нравится ну буду рассуждать иначе, у неё низкая посадка в нутри, сидеть не удобно, не очень уж она и мощная да и не настолько престижная нежели форд или ситроян да и выглядит она не очень, взять форд тяжёлый, расход топлива большой для его объёма и мощи, не выдаёт такой мощи какой желалось бы от него увидеть да и он у всех есть, не настолько престижен как ситроян с4, а вот ситроян, возможно кишки под капотом стоят от БМВ более престижен и не так сильно расходует топлива, из - за всего этого я бы вам посоветовал СИТРОЯН С4, но тут есть КИА РИО, которая свиду бы казалось маломощная, но на самом деле она мощная не дорогая в эксплуатации да причём и КОРЕЙКА , расход топлива не большой и вполне достаточно лошадей для неё, и в таком случае КИА РИО побеждает)))

На мой взгляд - только Шкода Октавия, желательно с дизельным мотором или простым бензиновым( без всяких TSI и прочей модной электроники). Шкоду выбирают за простоту эксплуатации и обслуживанию, умеренным ценам на это, качественным материалам. Вот почему Шкоду Октавию почти повсеместно выбирают как служебные автомобили в больших компаниях - потому, что они умеют считать деньги, а Шкода по всем параметрам - лидер, на 100 процентов в соотношении цена-качество.

Почему выбирать только из этих авто? Есть же ещё куча(например Опель Астра), ну если принципиально из этих, то Киа-Рио потому что его можно купить новым, за те деньги которые вы потратите на покупку Форда Фокуса , Шкоды и Ситроена С4 2008 годов выпуска.

По дизайну и всему остальному мне нравится Рио, но если важна вместительность багажника, тогда

конечно Шкода Октавия. Правда внешне смотрится не очень.