Какое топливо лучше?

Понятное дело, что лучше то топливо, в котором запасено бОльшее количество энергии при меньшей стоимости и возможно объеме/весе. Об экологии думают не так как хотелось бы, но учитывая сегодняшние реалии, к качества топлива следует также причислить и такую характеристику, как экологичность, то есть при сжигании чтобы наносился минимальный вред окружающей среде.

По сути топливо - это средство для достижения определенной цели, не более. Автор вопроса не указал для какой цели нужно использовать топливо - обогрева, преодоления расстояний и т.п. Хотя суть одна и та же - процесс горения.

Судя по тегам вопроса, речь все же идет об автомобильном топливе - нефтепродуктах (дизтопливо, керосин, бензин) и о газе.

Лично для меня решающим фактором есть все же экономический вопрос. Для меня лучшее топливо то, которое позволит преодолеть мне расстояние за самое меньшее количество денег.

Но здесь вопрос переходит нЕсколько в другую плоскость. Дело в том, что преодоление расстояний - это не только топливо и процесс его горения, но и механизмы, которые энергию горения преобразуют в работу (движение). То есть это единство "топливной концепции", так я это дело обозву.

Итак, "топливная концепция" бензина. Бензин самый дорогой, он мне не подходит.

Тогда "второе дыхание бензинового двигателя" - газ. Казалось бы, здесь все уже очевидно. Самое дешевое топливо. Но устройство современных бензиновых автомобилей таково, что при установке газобалонного оборудования страдают недешевые узлы автомобиля. Скажем, топливные бензиновые форсунки не предназначены постоянно быть в закрытом состоянии, из-за чего приходят в негодность; датчики и т.п. оборудование тоже недешевые. Поэтому, если инжекторный бензиновый двигатель полностью не переводить на газ, а сделать двухтопливным (бензин/газ) - то страдает карман. Соответственно это тоже не самое дешевое топливо получается.

"Топливная концепция" дизеля оказывается самой экономичной. Но на доли миллиметра от газа в системе газ/бензин. Ресурс дизельного двигателя хороший, но современная топливная аппаратура - весьма недешевая вещь в ремонте. Поэтому сэкономленные на топливе деньги пойдут потом в ремонт дизельного оборудования.

Другое малоиспользуемое топливо (керосин и др.) я сюда вплетать не буду, так как, насколько я знаю, гражданский повседневный транспорт ездит только на бензине, газе или дизеле. Другое топливо - это уже своего рода "экзотика".

Если вы имеете ввиду какое топливо лучше для автомобиля, то я думаю что лучшим вариантом будет бензин. Именно бензин дает хорошо разработаться двигателю автомобиля. Сейчас люди в основном выбирают между газом и бензином, бензин стал дороже, а газ дешевле. Но не стоит использовать газ, так как на газе двигатель убьете по раньше чем на бензине.

С точки зрения удельной теплотоворности на килограмм веса самое "горячеее" топливо ядерное, причем более чем в миллион раз. В во всех остальных смыслах, безопасность хранения, экологичность, возобновляемость, универсальность, простота сжигания, осутствие вредного выхлопа, идеальное Топливо Спирт.

Сразу же возникает встречный вопрос - Для чего, где и как вы собираетесь его сжигать? Без этой информации будет невозможно ответить на ваш вопрос. В общем случае, выбор может определить теплота сгорания топлива.

Дизельное топливо и бензин являются двумя наиболее популярными видами топлива для двигателей внутреннего сгорания автомобилей. В то время как дизельные двигатели имеют тенденцию быть более эффективными и лучше подходят для перевозки грузов, бензиновые двигатели тише и чище, и, как правило, имеют больше лошадиных сил, что позволяет получить большее ускорение.

Как бензиновое, так и дизельное топливо получают из нефти. Но процесс получения дизельного топлива гораздо проще, чем бензинового. Дизель имеет тенденцию быть более жирным и тяжелым, чем бензин. Он также испаряется легче, что очень важно для процесса впрыска топлива.

Когда бензин сгорает в двигателе, он сочетается с воздухом и сжимается от 88 до 90 процентов меньше по объему. Поэтому необходимы свечи зажигания, чтобы зажечь воздух и бензин. Когда дизельное топливо сгорает в двигателе, воздух сжимается от 93 до 96 процентов меньше по объему, в результате чего дизельное топливо само зажигается.

Дизельное топливо имеет от 20 до 30 процентов экономии затрат при зажигании по сравнению с бензином. Из-за этой экономии топлива и то, каким образом оно горит, дизельные двигатели при хорошем уходе переживают по всем срокам эксплуатации бензиновые двигатели. Из-за различий в их структурах, дизельное топливо менее горючее, чем бензин. Содержание серы в выхлопных газах дизельного топлива, однако, является более разрушительным для окружающей среды, чем выбросы бензинового топлива.

Оба типа двигателей зависят от внутреннего сгорания для получения энергии. Дизельный двигатель создает зажигание путем введения сжатого воздуха в двигатель. Сжатие заставляет воздух нагреваться до высокой температуры, которая зажигает дизельное топливо. В бензиновом двигателе бензин поджигается электрической искрой.

Дизельные двигатели обеспечивают намного лучший пробег автомобиля, чем бензиновые двигатели, по двум причинам: дизельное топливо содержит больше энергии, чем бензин, и дизельный двигатель впрыскивает топливо и воздух в камеру сгорания с гораздо более высокой степенью сжатия. Современные дизельные двигатели, которыми комплектуються автомобили VW и Шкода позволяют сжигать топливо более эффективно, чем в бензиновом двигателе, поэтому эти автомобили более экономны.

Дизельные двигатели, как правило, склонны вибрировать и создавать намного больше шума, чем бензиновые двигатели, которые обычно очень тихие, если их выхлопная система и глушитель в хорошем состоянии. Дизель также имеет тенденцию гореть грязнее. Он имеет высокий уровень серы, которая создает неприятный запах. Дизельное топливо также производит большое количество сажи.

Самая высокая теплотворная способность на единицу массы у водорода. Поэтому чем выше доля водорода в топливе, тем большее количество тепла образуется при его сгорании. Конечно, энергетически оптимальным вариантом был бы молекулярный водород, но с ним возникает много сопутствующих проблем. Поэтому на сегодняшний день лучшим видом топлива (по энергетической эффективности, доступности, технологичности, экологичности) является природный газ (метан). Чем выше в топливе доля углерода и балластных элементов, тем качество его хуже.

Если ваш автомобиль «прожорлив» на бензин и при этом имеет высокий среднегодовой пробег – то переход на газовое топливо будет хорошим выходом из ситуации с целью сокращения финансовых затрат. Главное – тщательно выбирайте систему газобаллонного оборудования (наиболее предпочтительной будет система третьего-четвертого поколения) и всегда придерживайтесь технических условий его эксплуатации. И возможно, что вскоре вам будет даже странно вспоминать, что раньше для заправки своего авто вы использовали бензин.