Односкатная и двускатная ошиновка автомобиля — что это, в чем разница?

Имеется в виду количество шин на задней оси машины. Обычно этот вопрос решается для грузовых машин и решается в зависимости от их назначения.

Армейские полноприводные многоосные грузовики обычно имеют по одной шине с каждой стороны. Так легче ехать по бездорожью, потому что колея у всех колёс на всех осях одинаковая, сопротивление качению ниже и колеса продавливают рыхлый грунт до твёрдого основания и надёжно цепляются за него.

Для дорожной техники может быть удобней иметь по два колеса с каждой стороны на одной оси. В этом случае она оказывает меньшее давление на покрытие, может больше везти.

Для городской лёгкой грузовой техники могут встречаться и такой и такой варианты, это зависит от средней скорости движения, среднего веса перевозимых грузов (товары могут быть не тяжёлые, но габаритные - мебель например) соответственно и количество скатов, расходы на резину и расход топлива будут отличаться.

Это количество шин на одной оси (с одной стороны) речь скорее всего идет о грузовых авто, односкатная ошиновка улучшает проходимость авто, так как давление на грунт увеличивается за счет малой площади, ну и соответственно расход топлива уменьшается, двускатная ошиновка применяется для большегрузных авто, основной принцип уменьшить давление на дорожное полотно исключив тем самым его разрушение, и за счет этого увеличить грузоподъемность автомобиля. Как то так.