Что лучше карбюратор, инжектор или же шеснарь?

Это смотря с какой точки зрения смотреть, каждый хорош по своему. Примерно как вопрос: "Что лучше КАМАЗ или ЖИГУЛИ?" Если песок с карьера то КАМАЗ, а если на свадьбу то Жигули.

Здесь примерно то же самое.

Скажем так, 16 клапанный и инжекторный больше для города с хорошими дорогами и станциями обслуживания, так как без помощи станции Т.О. с двигателем сделать что-то просто не возможно, в отличии от карбюраторного. Где-то продул, что-то почистил и опять едет, а уж экономия на втором месте- главное едет. А то уедешь на рыбалку к черту на кулички, а инжектор просто не заводится, а эвакуатор просто не доступен.

Как уже писали, смотря кому и для чего нужен тот или иной двигатель. Мощь на низах и простота в обслуживании - карбюратор. Больше лошадей и езда по асфальту - инжектор . Шестнадцатиклапанный двигатель есть такой же движок, которому добавили мощности путем увеличения пропускной способности впуска и выпуска. Да, и не всегда инжектор экономичнее карба, далеко не всегда.Так считается у наездников. Не забываем про крутящий момент который несоизмерим с инжектором, и он бывает у некоторых карбовых даже больше чем у дизеля. Поэтому при определенных доработках карб ускоряется никак не хуже инжектора, а в грязи тащит как дизель. Считаю карбюратор самым универсальным двигателем для всего. имхо.

Карбюратор проще. Инжектор экономичнее. А вот при чем здесь шеснарь не знаю... Шеснарь, вроде как, двигатель и использовать двигатель без карбюратора или инжектора невозможно. Это как спросить, что лучше - котлета или вилка.