Почему молодежь не слишком хочет идти работать на городской транспорт?

Создается впечатление, что единственным мерилом в нашей стране является столица. Областной центр в 300-х километрах. Заработная плата кондуктора со всеми премиями и при выполнении плана часто не дотягивает до 12 тысяч. У водителей больше, но не настолько, чтобы это меняло ситуацию.

Про тяжесть работы, думаю, говорить не стоит. Откуда будет у кого бы то ни было желание с восторгом идти на такую работу? Я сама в работе не ханжа, но, с моей точки зрения, проще за эти деньги уборщицей пойти.

"Стартующему" молодому человеку нужна перспектива, не только больничные и "белая" зарплата. А из кондуктора куда ведет путь, если во время обилечивания, конечно, новый закон не откроешь или что-то гениальное не напишешь? Да и творение свое нужно как-то донести до масс, чтобы его гениальность оценили.

Хоть и не работала кондуктором в автобусе, но хорошо знаю про эту работу от близких людей, работа довольно нервная, пассажиры очень разные, много неадекватных,до некоторых пока не подойдёшь не оплатят за проезд, постоянный контроль ходит, все ли обелечены, сходится ли все копейка в копейку и тд. Большие ежедневные планы на определенную сумму, который кондуктор должен собрать, если план не выполняется, то премии не жди, зарплата небольшая, работа на ногах, постоянно ходишь туда-сюда, обелечиваешь народ, можешь сидеть в "резерве", за часы ожидания на работе никто не платит, получается ты на работе это время за бесплатно. Какая молодежь захочет там долго работать?

Работа водителем и кондуктором на городском общественном транспорте - дело весьма не благодарное. Да, работа эта, даже в начальной своей стадии в большинстве своём довольно хорошо оплачивается. Но трудности реализации своего труда не оправдывают затрат на восстановление здоровья.

Самое плохое состояние здоровья и риски его ухудшить именно из-за профессиональных рисков - у таксистов. У "троллейбусятников" и "автобусятников" они немногим ниже. Примерно так же рискуют здоровьем люди, котрое вплотную и честно работают с самой "рисковой группой человечества" - с подростками.

Молодые люди устраиваются на работу в общественном транспорте, но работа не может устраивать их.

это только к зрелому возрасту человек привыкает "тянуть лямку", а молодому хочется перемен. Кажется, что а вдруг он(а) прогадал(а), и лучшая доля вот она - рядрм.

Сейчас немного перекантуюсь на транспорте, а потом....и "розовые очки включают обзор".

Здравствуйте. Во- первых работа с людьми. Люди могут и пожаловаться на кондуктора и водителя, могут не оплатить. Вообщем одни нервы. Во - вторых они должны собрать деньги на определенную сумму то есть план, нет плана, соответственно меньше заработная плата. Так же есть резервы, либо вообще не платят, либо там копейки. По здоровью в троллейбусах должна быть вредность, отменена. Соответственна дополнительные дни отпуска отменены. По здоровью работа с вибрацией, остеохондроз, грыжи.

Там значительное количество гастарбайтеров. Соответственно, коллектив специфический. Если вы необщительный человек, то тогда еще ладно. Кроме того, работа на транспорте, как вы знаете, очень не полезна для здоровья. Совершенно не полезна. Плюс ответственность. И далеко не всегда удобный график.

В одном из ответов, на мой взгляд, имеются в виду не кондукторы, а контролеры, их достаточное количество, по крайней мере, в нашем городе,