Какое моторное масло выбирать на жаркое лето, почему?

Нет зимнихи летних масел, есть индекс масла, который диктуется местностью проживанияи вашим двигателем. От вашей местности зависит лишь первая цифра индекса. Так на юге за глаза 10w...

Срндняя полоса это 5w..

Ну и на севере льют 0w... для легкого пуска. Вторая же цифра индекса, вязкость масла на горячем двс, не зааисимо от оеружающей соеды, задается лишь вашим двигателем и вашими требованиями. С возрастом и увеличением зазоров, вязкость на горячую рекомендуется увеличивать.

Газелькам и уазкам спокойно подойдет масло 5w50 вместо 5 или 10w40. Вязкость масла увеличивают старым двигателям, нагруженным и работающим в тяжелых условиях, спортивным и хорошо крутящимся.

Увеличением второй цифры вязкости мы снижаем угар масла, снижаем шум, увеличиваем компрессию, уаеличиваем мощность.

При не достаточной вязкости двигатель не разовьет полную мощность.

Не стоит бояться экспериментов и увеличивать вязкость на горячем двигателе, все современные масла хорошо прокачиваются.

Каждый автопроизводитель указывает в Инструкции по эксплуатации своего ТС рекомендуемый тип масла, поэтому не стоит городить огород. С одной стороны, использовать более дешевое минеральное и полусинтетическое масло вместо рекомендованной синтетики, например, из-за того, что турбированные моторы предъявляют повышенные требования не столько к вязкости, сколько к термической стойкости масел - минералка и полусинтетика будут в них быстро гореть, загрязняя двигатель. С другой стороны, лить слишком дорогое масло (синтетику с пониженной вязкостью в условиях низких температур и высокой термостойкостью) тоже бессмысленно - двигатель (например, у той же ВАЗовской классики) не только не раскроет всего потенциала масла, но и может начать его активно "поджирать", т.к. из-за "конских" зазоров слишком жидкое масло будет попадать в камеру сгорания.

Например, у моего 2-литрового японского атмосферника указан рекомендуемый тип: синтетика SAE 5W30, класс API SN / ILSAC GF-5, вот такое я и выбираю.

Здравствуйте.

Из-за того, что любое масло конденсируется при низких температурах и жидкостях при нагревании, традиционно происходит разделение зимнего и летнего масел. Оказалось следующее. Летние масла для автомобилей должны быть более липкими. К ним относятся масла, классифицированные как SAE от 20 до 60. Указанное значение указывает на вязкость.