Почему некоторые автомобили называются классическими?

Если разобраться более дотошно и с оглядкой на появление автомобилей в нашей жизни в целом, то можно заметить, что и самые первые автомобили, и их последующие потомки всех марок и моделей имели две конструктивные особенности. Двигатель - спереди, ведущий мост - сзади. Именно в такой компоновке автомобили выпускались долгое время и в подавляющем большинстве марок и моделей. И началось всё с конструкции автомобилей с паровыми двигателями, где практически все основные узлы находились в задней части и соответственно сконструировать механизм, передающий крутящий момент

, удобнее всего было именно в отношении задних колёс. Так было до изобретения ДВС, так и пошло дальше. Ну не считая конечно некоторых специализированных видов автотранспорта. Путём проб, испытаний и исследований пришли к самой выгодной на то время конструкции, котораясобственно и стала самой массовой. Именно поэтому автомобиль с таким вот расположением агрегатов принято считать классической конструкцией. В быту и разговорном языке - классикой.

Конечно за всё время, начиная с момента изобретения, были и попытки, и пробы, и выпуски автомобилей с другими компоновками узлов и агрегатов. Что-то не пошло, что-то оказалось маловыгодным, что-то вышло вполне жизнеспособным.

Потихонечку всё развивалось и автомобилестроение тоже не стояло на месте. Конструкторы работали, разрабатывали новые схемы и новые модели. Так когда-то стало ясно, что переднеприводной автомобиль гораздо лучше управляем и при одинаковых технических характеристиках, экономичнее заднеприводного. В производство пошли автомобили, сначала переднеприводные, а затем и полноприводные. Сначала приводы были постоянными, потом научились их включать и отключать на нужное время и при определённых условиях. Потом ещё дальше и ещё круче и вот на сегодняшний имеем автомобили, в которых стоят компьютеры, умеющие очень и очень многое. В том числе умеющие и передавать крутящий момент на нужную ось.

Но до сих пор существует понятие "классика" и до сих пор выпускаются автомобили именно такой компоновки агрегатов. И это именно в отношении легковых автомобилей. Грузовики и прочие виды автотранспорта это совсем другая, отдельная тема.

Классика она и в Африке классика. Это как и с музыкой. Так и авто считаются классическими, как были созданы изначально. Двигатель впереди, а привод на задние колеса.

Многие ошибочно полагают, что переднеприводные авто лучше управляютя - это не так. Передний привод увеличивает проходимость, тем более в нашу зиму, но никак не управляемость.

Споры на эту тему огромны в нете, но достаточно просто подумать какой привод опаснее на дороге при том же вывернутом руле.

Все супер-кары заднеприводные,

Формула 1 заднеприводная. Потому как именно задний привод дает максимальное сцеплении с дорожным полотном при резком старте.

Поэтому и класскика жанра. Да, вес от двигателя вререди, а ведущие колеса сзади. Да, не практично на скользкой поверхности, но на сухой дороге лишь этот привод безопасен и авто не слетает при вывернутых колесах с трассы, от мелкого камушка.

Классическими называют некоторые автомобили потому что они имеют "классический" задний привод. Раньше было проще передавать момент вращения на задний мост автомобиля из-за управляемых передних колес. Теперь же, с изобретением ШРУЗ, делать переднеприводные автомобили стало дешевле, не надо тащить тяжелый кардан через весь автомобиль. А заднеприводную "классику" оставили ценителям, "гонщикам" и "дрифтунам".