Какая машина зимой заводится легче-с АКПП или с МКПП?

как говорится, главная деталь любого автомобиля, - это прокладка между рулем и сиденьем. Насчет проблемы с зимним запуском двигателей автомобилей с МКПП и АКПП скажу так: если на механике "коробку" можно отключить сцеплением, то на автомате можно сделать то же самое, переведя рычаг в положение "N". Легкость пуска зависит по большей части от характеристик МОТОРНОГО масла. В целом же зимняя эксплуатация машин с АКПП гораздо проще, чем с МКПП, особенно для начинающих водителей. Для езды "механике" нужно иметь опыт, нужно научиться чувствовать момент "сцепления", иногда слишком резкое отпускание педали сцепления на ходу может привести к заносу, а при троганье с места может привезти к пробуксовке, я уже не говорю о том, сколько дисков сцепления было сожжено начинающими водителями.

АКПП, особенно у самых свежих моделей ( даже недорогого сегмента) настроена таким образом, чтобы в любой ситуации автомобиль был наиболее устойчивым и ехал с наибольшей эффективностью.

А ваш знакомый, скорее всего, хочет показать свое пренебрежение к "автоматам" потому, что в определенных кругах ( и не без основания) "автомат" считается "женской" трансмиссией, недостойной настоящего мужика.

На запуск двигателя зимой в мороз никак не влияет какая именно коробка передач, автомат или механика. Тут зависимость от масла в двигателе, свечей, аккумулятора. Масла в коробке тоже никакой роли для запуска двигателя не играет.

Про трогание с места зимой: для новичка с механикой будет гораздо тяжелее тронуться, чем на автомате.

Про запуск двигателя с выжатым сцеплением совет конечно дельный, но если ты за своей машиной следишь, то не надо будет ничем помогать движку.

К примеру мой ВАЗ 2110 2007 года выпуска, зимой в -30 ставлю в 6 вечера на стоянку и в 7 утра завожу без проблем с автозапуска. А у некоторых и в -20 не заводится ни в какую, то свечи маслом забросает, то аккумулятор дохлый или еще чего-нибудь.

Так что все равно механика у тебя или автомат, главное это следить за машиной и тогда никаких проблем не будет.

При запуске двигателя разницы между механика и АКПП нет. Механику с выжитым сцеплением заводят, так как замерзает масло в коробке. Если масло свой пробег отъездило, либо слишком густеет в мороз, либо просто не то масло залито - то нет разницы - механика или АКПП - будут проблемы, но не при запуске. На запуск двигателя влияет масло в двигателе.

При езде же на снегу и гололеде удобнее выруливать на механике. Но это не просто так - взял и вырулил, здесь нужен опыт. Новичку вид КПП не поможет.

Особое внимание зимой нужно уделить резине. На плохой резине далеко не уедет ни новичок, ни опытный водитель. А на хорошей у вас есть все шансы трогаться без проблем и справляться со снегом, гололедом и мокрой дорогой.

Удачи в пути!

Я согласна с вашим знакомым. Зимой масло в коробке застывает и двигателю при запуске трудно его провернуть. В морозы даже не с первого раза машины заводятся. Так вот, на механике, можно коробку передач при запуске двигателя отключить, нажав на педаль сцепления. Машине будет гораздо легче завестись. А потом, когда машина немного прогреется, плавно отпускайте педаль сцепления. Всегда так рекомендую заводиться зимой. А на автомате нет такой педальки.

Совет один. Поставьте хороший аккумулятор и проблем с машиной у Вас не будет. Кроме того, что на машине можно ездить, за ней еще надо и ухаживать. Зимой водить машину необходимо очень осторожно, такие уж у нас климатические условия и дороги. А если будете гонять Вам никто и ничто не поможет. Безопасности Вам на дорогах!

я уверен от вида трансмиссии не зависит запуск на морозе, а от моторного масла, что касается эксплуатации , здесь уже другой вопрос механика на снегу лучше а автомат если занесет то это уже плохо для самой коробки для нее вообще не желателен занос