Почему при выжиме сцепления проседают обороты?
Добрый день! Ниссан Альмера Классик, 2008 год. Последнее время наблюдаю такую вещь: еду к примеру на второй передаче, перед препятствием нужно перейти на первую. Выжимаю сцепления, обороты сначала падают до 500, после чего поднимаются до 800. То есть идёт какой-то кратковременные "провал оборотов". Тоже самое может быть и при полной остановке. Притормаживаю, потом сцепление, нейтраль. Вновь провал до 500, по ле чего нормализуется до 800. Сначала думал, что возможен продольной люфт коленвала, однако, стоя на месте, при выдимании сцепления, никаких проседаний оборотов не наблюдается. Грешу на узел сцепления. Как считаете?
Ответы (2):
Проверьте на целостность вакуумный шланг. И есть ли связь между педалью тормоза и оборотами. Не стала ли жоще педать тормоза, это верный признак повреждения шланга или мембраны вакуумника. От этого будут плавать и обороты.
Не парьтесь, это нормальное явление.
Просто датчик тахометра установлен после корзины сцепления, а иногда и после коробки передач (если смотреть по трансмиссии со стороны двигателя). Поэтому при выжиме сцепления обороты резко падают, а потом автоматом "устанавливаются" на режим холостого хода (особенно когда вы коробку переводите в нейтраль) Если коробку не трогать, то восстановление оборотов до "холостого" хода будет требовать чуть больше времени.
Попробуйте при движении на любой передаче выжать сцепление - обороты упадут резко, но это "обманка" - движок продолжает крутиться с той же скоростью, а может и шибче, ибо нагрузка отключилась.