Почему монтер пути самая каторжная работа на ЖД?

Каторжная это конечно немного преувеличено, ведь каторжник трудился подневольно, в наказание. Но легкой работу монтера пути никак не назовешь. В обязанности монтера пути входит содержание верхнего строения пути – это земляное полотно, насыпь, рельсы, шпалы, стрелочные переводы. Так же они обслуживают водостоки, водоотводы, трубы для пропуска воды. А зимой еще на их долю приходится очистка пути от снега. Конечно, есть снегоочистительные машины, но и путейцам достается, что почистить. Да и летние путевые работы тоже приносят путейцам немало хлопот и забот. Надо устранить те отклонения и замечания, которые произошли за зиму, заменить изношенные детали рельсо-шпальной решетки, очистить водоотводы от устройств автоматики и электроснабжения. Хотя есть и немало всевозможных электроинструментов для работы на путях, но все равно приходится прикладывать немало физических усилий – лопату, лом и кувалду пока еще не полностью заменили современным инструментом. Так же надо учесть, что работать приходится и в жару и в холод, при ветре и порой под дождем. И все это в большинстве без значительных перерывов в движение поездов.

Рабочие профессии на железной дороге уже сами по себе предполагают весьма огромный физический труд , крайне большое моральное истощение и как правило довольно небольшую заработную плату .

Монтёр пути ( в простонародье "путеец" ) выполняет работу по ремонту железнодорожной путевой инфраструктуры ( на железнодорожных перегонах , на железнодорожных станциях , на подъездных железнодорожных подъездных путях ) .

Заработная плата монтёра пути примерно около 20 - 25 тысяч российских рублей за один месяц .

Рабочий график как правило 2 дня по 12 часов и 2 выходных дня или пятидневка восьмичасовая с двумя выходными .

Что имеем

Путеец работает на улице, то есть и в мороз и в дождь и в снегопад, часто работает вдали от благ цивилизации, где погреться зимой просто негде и в отличие от офисного сотрудника в ближайший магазин за едой сбегать тоже не сможет. Работа физическая, надо много ходить, работать с электроинструментом, кувалдой, лопатой. При этом работа путейца одна из самых низкооплачиваемых на ЖД. Хорошо что не самая низкооплачиваемая. Ниже получает только кассир в поезде, но кассир имеет возможность погреться в поезде или на станции, а путеец нет.