Всегда ли инжектор экономнее карбюратора?

Автомобили с двигателями оснащенными системой впрыска топлива с электронным управление, при прочих равных условиях, безусловно более экономичные чем с карбюраторным двигателем. Лучшая экономичность обеспечивается благодаря лучшему распылению топлива под повышенным давлением впрыска, а также за счет более точных регулировок подачи топлива, а также такие автомобили меньше загрязняют воздух. Иначе зачем все производители стали бы переходить на такие системы. Выпуск гражданских новых легковых автомобилей с карбюраторными двигателями вообще запрещен во всех технически развитых странах.

Зачастую это так, но правильный карб никогда и ни в чем не уступит инжектору. а в тяге на низах инжектор проиграет всегда, инжектор это шаблонный стандарт, карбюратор можно регулировать самостоятельно, и причем можно расходовать бензина даже меньше чем на инжекторе при движении на трассе.к примеру мой 3х литровый уаз ест по 10 на 100, а это такой же расход как и на инжекторной ниве кедр (длинная) по паспорту, хотя у двигателей половинная разница во всех показателях, и не забываем массу авто)) но если тащить в грязи , мотор должен что то кушать , чтоб тянуть, вообщем конечно инжектор зачастую экономнее. но там где не экономный карбюратор потащит на низких оборотах, инжектор сожгет сцепление на оборотах, потому как мощь инжектора лишь на высоких оборотах, что вам нужно выбирать вам, езда по асфальту для инжектора конечно.