Так ли устойчивы полноприводные авто (см)?
Разговаривал недавно с одним мастером спорта по автоспорту и он уверял меня что полноприводные авто гораздо более не устойчивы на дороге. Особенно в гололед и дождь. Так ли это ?
Вообще существует ли статистика какие автор чаще попадают в ДТП полноприводные или переднеприводные ?
Ответы (2):
У полноприводных машин есть свои особенности управления, как и у прочих.
Полнопривдные машины имеют как правило более короткую базу и чаще подвержены продольному раскачиванию (козлению), могут иметь более короткие ходы подвески и высокий центр тяжести. Все вместе эти особенности на скорости в случае заноса могут только ухудшить ситуацию.
Другое дело что при движении её сложней вывести из равновесия, но если уже вывел, то отловить будет сложнее.
Статистику точно не скажу. Высокие внедорожники, если попадают в неприятности, чаще переворачиваются через крышу, прочие приводы закувыркать будет посложнее. Старт и торможение на полном приводе увереннее, но это не отменяет использование хорошей резины. По "мокрой каше" полный привод идёт очень уверенно, но это не значит, что пределов для него нет.
Правда, не знаю как там насчёт статистики, думаю те кто берёт полный привод чтобы ездить надёжней, получит преимущество, если быстрей гонять, то неизвестно как это обернётся.
К тому же полный привод везде разный, постоянный полный привод о котором обычно идёт речь, есть только на "Нивах" и на "Гелендвагенах", в остальных различных вариантах это частичный полный привод, а там опять свои условия, так что этот разговор можно продолжать до бесконечности.
Словом, если речь идёт о современных машинах с многочисленными системами устойчивости, то их даже профессионалам с трудом удаётся сорвать в занос. Если стоит задача встать на уши, то добиться такого проще на высоком внедорожнике.
К опрокидыванию естественно будут склонны , как и все высокие авто с завышенным центром тяжести, конечно полноприводные авто, они тупо выше монопузотёрок разработанных большей частью для асфальта и скорости. Полный привод лучше держится на скользкой дороге чем классика или передний. Скажем так , зимой полный привод уверенней на всесезонке, чем не полный на чисто зимней резине.
Самый опасный передний, при попадании под вывернутые ведущие колеса камушка, ямки, можно запросто улететь в канаву, но на нем же дав газу выходишь из заноса зимой. Задний привод самый хорошо управляемый на хорошей дороге , поэтому мощные и скоростные авто заднеприводные , спор старый и доказанный, это другая тема. Полный привод, самый сложный и имеет больше возможностей. Так же отключаем перед и превращаем в классику на хорошей дороге, подключаем перед и становятся уместны приемы переднего привода.А в дтп попадают не машины, а водители, если авто и виновато, то опять же хозяин не смотрел не мазал , как говорится, или сам сломался или устал.