Как настроить карбюратор на мопеде?

Инструкция.

Закрутить оба болта до упора по часовой стрелке.

Открутить на полтора оборота обратно каждый.

На холодном двигателе завести его с кика, сильно его не пиная.

Если не завелся, то болт воздуха на четверть оборота против часовой стрелки, а болт иглы по часовой на 1/4 оборота.

И так пока не заведется.

Если не помогло, откручивать болты на 1, 1,5, 2 оборота, после закрутки их до упора. И продолжать их крутить по 1/4 оборота. Как в первом случае, но изменив "точку отсчета".

Если двиг завелся - стартуйте с места в горку.

Если тяги не хватает - болт воздуха на 1/4 оборота по часовой стрелке, а болт иглы против часовой.

Если наоборот, сильно высокие холостые - уменьшить подачу топлива (болт иглы против часовой).

помоему, тебе надо настраивать топливный и воздушный болты....сначала их полностью вкрути, а потом выкрути на 1 оборот и эсперементируй =)

Карбюратор на мопеде настроить можно, если под рукой есть инструкция, или же когда рядом стоит специалист и дает вам указания.

Незнающему человеку без инструкции это делать не рекомендуется, только хуже будет.

Карбюратор мопеда легко расстроить, а не настроить.

В одной рекомендации по устранению такой проблемы написано, что откручен больше нужного болт качества смеси.

Надо добиться того, чтобы главный жиклёр начал нормально давать смесь, тогда и мотор начнёт ровно работать.

Только не надо раздражаться. Ездил я и на мопеде, и на мотоцикле, и на дизеле, и даже на АТТ. В вашем случае, нужно научиться слышать этот маломощный моторчик. Нужно научиться по звуку и тяге чувствовать его. Не рвать с места, не форсировать. Это не танк, у мопеда ограниченный ресурс и это надо научться чувствовать.

К инструкции по правильной настройке карбюратора мопеда, которую написал MD Yoda и добавить не чего. Всё правильно, регулируйте потихоньку подачу воздуха и подачу топлива, и найдете ту самую золотую середину, когда двигатель начнет работать как часики.