Заглохла машина во время движения и не заводится. В чем причина?

Тут вспоминается старый сюжет из журнала "Ералаш", когда мальчик донимал мужика копающегося в своих "Жигулях" тем, что знает, что у него сломалось. Итогом стал перл, что "у дяди сломалась машина". Ровно так же можно ответить и на Ваш вопрос, ибо Вы настолько расплывчато его сформулировали, что более менее точно на него ответят только практикующие ясновидящие и маги. И тем не менее, попробую выдвинуть ряд гипотез, одна или несколько из которых могут попасть в цель. Муж говорит так, что если бензиновое "ведро" не заводится, то все сводится в итоге только к трем причинам:

нечему гореть, нечем поджечь, все не вовремя. И так:

1. В машине банально закончился бензин. Это нужно точно диагностировать, ибо датчик уровня может и врать.
2. Вышел из строя бензонасос. Или сам, или его питающая линия. Смотрите предохранитель, реле бензонасоса.
3. Вы заправились топливом с большим количеством осадка. редкость, но бывает. Полностью забит фильтр.
4. Если на машине стоит сигнализация, есть вероятность что она блокирует питающую линию бензонасоса. Смотрите реле блокировки. Временно поставьте место него перемычку по силовым контактам.
5. Закрылись форсунки. Причиной может служить как глюк иммобилайзера, так и глюк программы в ЭБУ. На месте не лечится.
6. Вы случайно наехали на что то днищем и расплющили трубку бензомагистрали. Редкое событие, но так же бывает.
7. Если у Вас Пассат Б3, Б4 или Б5, то есть вероятность что в баке насос соскочил со стапеля и не омывается топливом, если бак не полный. Бывает если поймать серьезную яму, коих на дорогах СНГ тьма.

Это что касается топлива. далее вторая причина - нечем поджечь. Попросту нет искры.

1. Вышел из строя коммутатор.
2. Вышел из строя датчик холла, или датчик колена. В зависимости от типа зажигания.
3. Оборваны провода к этому датчику.
4. Блокировка сигнализации реализована через этот датчик. Не умно, но так бывает делают.
5. Пробило бегунок, если есть трамблер.
6. Умерла катушка зажигания. Но это только в том случае, если она одна.
7. Если как в пункте 13, то вероятен обрыв центрального "броне-провода".
8. Накрылось главное реле.
9. Накрылся ЭБУ, он же "мозги".
10. Провернуло реперный диск на коленчатом валу ( переднеприводный ВАЗ ).
11. Нет зарядки, селя батарея. Предстоит ремонт генератора.

Далее идет причина все не вовремя. Иными словами сбиты фазы газораспределения.

1. Обрыв ремня ГРМ. Причин этого великое множество.
2. Срезана хотя бы одна шпонка на шестернях ГРМ.
3. Проскочил ремень ГРМ, в следствии плохого натяжения или износа.
4. Умер датчик распредвала. ( Ауди 100 и А6 ).

Вот, кратко описание причин, по которым машина ехала, ехала и заглохла. Выбирайте что ближе всего к Вашей ситуации.

Инжектор или карб?

Не заводится - это как? Стартер крутит, двигатель не хватает - бензонасос и система питания (первое что нужно проверить). Стартер не крутит - аккумулятор и электрика (скорее всего какой-то предохранитель). Стартер пытается прокрутить, но не может - эвакуатор и на СТО (заклинило двигатель, или опять таки электрика к примеру отвалилась масса от двигателя).

А может все банальней, перегрев и сработала какая-нить защита и пока не остынет - не поедет (проверить уровень ОЖ, при необходимости - долить)

Да тут может быть всё, что угодно. Нужно смотреть, что живо ещё в ней и анализировать.

Машины разные бывают и общего решения таких проблем не существует. Нужно каждый случай разбирать отдельно. Если машина современная, то можно самому компьютерную диагностику сделать, ноутбук с собой возить только надо. А по другому не определишь так.

Причин может быть много.первое закончился бензин,бензанаос перестал качать,пропала искра,села или вышла со строя батарея,произошла утечка масла или тосола.появились неисправности в электропроводке.перегрев мотора,можно писать их много но это основные причины.