Работать машинистом локомотива — интересно или нет?

Маневровым скучнее, магистральным (хоть грузовым, хоть пассажирским) гораздо интереснее. Но в любом случае это достаточно трудная работа и очень ответственная. Особенно, на наших дорогах и на нашем подвижном составе.

Я вырос в семье железнодорожника, дядья были машинистами, накатался в детстве, потом во время учебы изучал и немного водил локомотивы. Мне нравилось, но я бы не хотел заниматься этим всю жизнь.

Отработал на железной дороге уже 32 года два года помощником машиниста и 30 лет машинистом тепловоза. Вопрос так не ставил интересно или нет. Осталось единственное градообразующее предприятие, заводы и шахты признали нерентабельными и закрыли.

По первости даже было страшно от мысли что есть десятки причин шалости детей или беспечности взрослых могут привести к тяжёлым крушениям. Когда стал относится филосовски к вопросам жизни и смерти стало легче.

Железная дорога полувоенная организация, но требования очень жёсткие и требуется выполнять все инструкции неукоснительно. Очень сложно совместить все,что написано в кабинетах с реальным положением. Очень сложно совместить эти несовместимые требования. Это отнимает очень много моральных сил, которые выматывают физически. Работу машиниста можно назвать интересной. В поездной работе сложнее тем, что требуется оперативность и в случае неполадок счёт времени идёт на минуты. В маневровой работе больше требуется точности и знания станции. Своему сыну такой сыдьбы не пожелал и отправил учиться на юриста.

Эта работа в одно время и тяжелая , и интересная , требует повышенной внимательности и ответственности , но никак не скучная , пищу так , потому что вся моя семья и родные работаем или работали на железной дороге и не один десяток лет , можно сказать железнодорожники не одного поколения.