В Твери маршрутки подорожали до 22 рублей. Что делать людям?

Там где рыночные отношения, с акцентом на такую экономическую категорию как деньги, категории справедливость и жалость остаются на втором плане, к сожалению.

Не хочу громогласно винить водителей маршрутного транспорта, понимая что их загнали в угол налоги и тарифы на топливо, не говоря косвенных причинах ( цены на продукты и др.) у них тоже есть семьи.

Помню, во времена СССР, буханка хлеба стоила 17 копеек, а проезд в городском транспорте, скажем в автобусе стоил 6 копеек. Причиной такого расклада была не экономическая категория, а категория справедливости и гибкой социальной политика государства.

Как вы пишете проезд в общественном транспорте стоить 19 рублей, напомню вам, что теперь та же буханка стоить 20 рублей с хвостиком и как вы понимаете, государственного регулирования цен на общественный транспорт посредством дотаций почти нулевой ( почти, потому что, некоторые категории граждан пенсионеры и студенты получают, некоторые льготы и доплаты в виде скидок на проездные), а остальное работающее население со своими мизерными зарплатами, которые вы приводите выше, это для государства вопрос второстепенный и им не до этого.

Так кто виноват в том, что водители маршруток подняли цены, если само государство ничем (хотя бы смягчили налоговую политику в этой отрасли) не помогает водителям маршруток. Может в этом виновата наша ментальность, когда социальная политика государства бездействует или просто люди ждут пока не коснется это самого себя, по принципу, моя хата с краю?

В результате такого бездействия государства, народ озлобляется и старается искать причины в тех кто рядом и также беззащитны как сами, зато государство уводит от себя вопросы решения таких проблем.

В Питере не очень понятно, как живут люди другого класса, чем ты. Есть море дорогих иномарок, новых высоток, где квартиры раскуплены не с помощью госбюджета, а есть нищие. Раньше большинство жителей работало на заводах, делавших всё от мороженного до трактора Кировец, от хлебозавода в каждом из 20 районов до трех крупных и нескольких средних и небольших судостроительных. Теперь судоверфи и часть хлебозаводов остались и появились импортные автозаводы, но там столько народу не нужно, а большая часть других крупных предприятий закрыта совсем или выведена из города, а на их месте заброшка, субаренда или кварталы жилья в ипотеку. Сейчас пять лет как кафедра, где я работал в одном из ведущих гуманитарных вузов города, имеющих статус особо ценных объектов культурного наследия народов России. У меня был стаж 15 лет, из которых лет 5 старшим преподавателем. Магистр, не кандидат наук, но для преподавания практического английского этого вполне достаточно, не говоря уже о том, что на Западе магистр - аналог кандидата. Только в последний год перед закрытием и уже во время сокращений мне с коллегами ставку подняли аж до 7800р. Маршрутки сейчас 40, как и весь городской социальный наземный транспорт - по карточкам в нем дешевле, в маршрутках нет. Метро 45. После закрытия я перешёл на бывшую подработку в не очень востребованный частный вуз из тех, которые ругают в СМИ как фабрики дипломов. Преподаватели нормальные, но они поставлены в такие условия, что нельзя ни увлечь студентов - мало часов и ресурсов, ни заставить учиться, если не хочет, ни отчислить лентяев и тупиц, если они платят, как и в государственном вузе, поскольку уменьшился финансовая база вуза и ты потеряешь и без того скромную зарплату.

Уже 25 рублей сделали, и чуть было не сделали 30! Даже несколько маршруток только по 30 ездили около месяца, потом немного их угомонили, и они стали по 25 брать. Но всё равно это полнейшее издевательство над жителями. Как-то надо всем вместе противостоять этому, но собрать людей не получается, так как у всех без того куча дел (многие, чтобы выжить устраиваются на 2 работу, а у других дети и им некогда митинговать или как-от противостоять этому безобразию). Иначе, придётся пешком ходить на работу, а иногда это может занимать 1-3 часа итак недостающего времени (т.к. маршрутки и 50 и 100р даже будут в итоге).