В чём приемущества и недостатки электромобиля?

Преимущества:

1). Не загрязняет окружающую среду - то есть, экологически чистый.

2). Не будет запаха бензина и выхлопных газов в салоне (некоторые люди плохо переносят эти запахи).

Недостатки:

1). На одном заряде аккумулятора можно проехать меньшее расстояние, чем с полным баком горючего.

2). Меньшая мощность.

3). Меньшая скорость.

4). Нужно создать целую сеть зарядных станций, где будут заряжать аккумуляторы.

5). На заряд аккумулятора уйдёт гораздо больше времени, чем на заправку бензобака автомобиля.

(Впрочем, если создать развитую сеть зарядных станций для аккумуляторов, то в будущем можно будет просто поменять аккумулятор один на другой. Но не каждый согласится на такую замену аккумулятора - особенно, если в его электромобиле новый аккумулятор в хорошем состоянии).

По-моему, у современного электромобиля есть только одно существенное преимущество и один значимый недостаток. Это его экологически чистый источник энергии и отсутствие надёжности этого самого источника.

В будущем проблема надёжности, её автономности и быстрого пополнения энергии конечно будет разрешена, также, как она решилась для автомобилей с ДВС. Изначально, машины с ДВС больше ремонтировали, чем эксплуатировали. А пока электрокар остаётся экзотической игрушкой на дорогах планеты.

Сейчас уже существуют беспроводные зарядки для телефонов. Почему бы дорожному покрытию не подзаряжать постоянно батарею автомобиля.

Сначала о преимуществах:

• экономичность (даже у дизеля КПД не больше 40%, у электродвигателя - 99%);
• нет различий городского цикла и трассы (попусту не тратится топливо в пробках);
• отличная разгонная динамика, позволяющая достигать тех же динамических показателей при мощности мотора в 2-3 раза меньше, чем у ДВС;
• экологичность;
• дешевизна эксплуатации (примерно в 10 раз дешевле ДВС);
• упрощение конструкции автомобиля (не нужна коробка передач, которая на современных авто стоит до 10% от общего ценника);
• нет нужды в частых ТО (не надо менять масло в двигателе, трансмиссии, свечи, тормозные колодки), достаточно диагностического ТО раз в 50 тыс. км;
• легкость интеграции электронного оборудования.

Теперь о недостатках:

• пока ещё низкая емкость батарей (впрочем прогресс в этом направлении идёт очень быстро);
• высокая стоимость батарей;
• длительное время зарядки;
• высокая концентрация энергии в аккумуляторах чревата при авариях;
• боятся воды;
• в зимних условиях много энергии тратится не на движение, а на обогрев салона (у ДВС и дизеля тепловая энергия и так дармовая, поэтому не влияет на расход топлива, у электрокаров зимой расход электроэнергии вырастает в 2-3 раза).

Как много оптимистов, смотрящих с верой в светлое электрическое будущее.

Эра ДВС не кончится пока есть нефть, газ и... водород, который при необходимости научатся выделять из воды проще и дешевле, просто нет развития. Давайте будем реалистами и видеть не только свет в конце тоннеля , но и поезд идущий на встречу. Сильные мира сего не дадут развиваться никакой электрической да и вообще любой альтернативе в ущерб своей прибыли. И на экологию им поверьте, плевать с высокой колокольни, как и на ваше здоровье и борьбу за сохранение природы. Дальше , с двигателями внутреннего сгорания, а они пока самые ,,КПДэшные,, может поспорить пока лишь самая современная и совершенно недоступная физически(их не поставляют в Россию) и по цене, простому гражданину, Тесла, но из заявленных производителем 500 км. хода,со слов хозяина проходит лишь 250, и нуждается в долговременной зарядке. По сути человек тратит на заправку время меньше, авто заряжается ночью, и днем на работе, он не заворачивает на заправку и не тратит время. Но на ней не поедешь на дальние расстояния(( Опять же как может соперничать электродвигатель с двс на пересечённой местности, вообще смутно представляется, если даже перейдя на газ авто проиграли в этом.

Даже когда закончатся к примеру все энергоресурсы,(хотя можно ездить и на дровах, и паровозы до сих пор стоят на консервации как стратегический запас тягачей на случай коллапса) воды на планете больше чем суши, к тому же она никуда не исчезает, а идет в круговорот. Поэтому водород придёт на смену бензину . Ещё в 1942 м году в блокадном Ленинграде военный техник лейтенант Борис Щелищь запустил полуторки на водороде. Заводились они и работали в любой мороз как на самом высокооктановом бензине. Электрогенераторы стояли прямо в помещениях, из выхлопной трубы шёл пар, опять же к слову об экологии)) так что для начала электродвигателю нужно эволюционировать до ДВС, потом доказать , что он сильней и лучше, опять же тяжеленные батареи и долгая зарядка требуют ещё больших доработок, в которых должен быть кто то заинтересован прежде всего из влиятельных мира сего. В идеале конечно гармоничней всего и бесшумней, с природой должен сочетаться электродвигатель, но мы до этой эры не доживём, это более чем очевидно.

Эра электрокаров по сути еще только-только начинается, поэтому не удивительно, что количество недостатков превышает количество достоинств.

НО!!!

Судя по столь стремительному старту данной отрасли есть основания полагать, что дальнейший "марафон" развития будет отнюдь не меньшим, т.к. во всем мире уже признали перспективность данной машины. Будут усовершенствоваться технические характеристики, появятся более ёмкие батареи, возрастет инфраструктура зарядных станций и... скоро мы будем отмечать смену позиций недостатков и достоинств в точности до наоборот.

Мне очень импонирует идея, предложенная нашим коллегой Сергеем МИДИ в части замены батарей в пунктах зарядки. Опасение получить старую батарею взамен новой будет исключено, если такой замене будут подлежать только батареи машин, находящихся на гарантии. Пусть это будет 2 года или 100 000 (или год и 50 000) км пробега - износ таких батарей будет весьма незначительным.

Есть еще один интересный момент в такой затее - многие богатые "буржуа" как правило не церемонятся с покупкой запчастей (батарей в т.ч.) на свои колеса, покупают новую машину, старую выбросят на рынок. Куда эта машина скорее всего попадет - догадайтесь с одного раза!))

Я искренне верю, что примерно через 5-10 лет на дорогах нашей замечательной родины можно будет повсеместно увидеть электромобили.

Не имея точных познаний в этой области знаний, мне кажется, что основными достоинствами электромобиля являются: экологичность, отсутствие шума, быстрый разгон, простота в эксплуатации.

В качестве же недостатков электромобиля для нашей страны конечно же будет недостаточное количество точек для заряда аккумулятора, незначительное расстояние, которое можно будет приехать без подзарядки. Также я не исключаю, что ремонт такой техники будет весьма дорогой и его сложно будет назвать бюджетным транспортом.

Но тем не менее, несмотря на все недостатки, я верю, что мы ещё доживём дотех дней, когда сможет с ветерком прокатиться на электромобиле.

Преимущество только одно: экологичность в конкретной данной точке. Недостатков же гораздо больше. Даже самые современные аккумуляторы не позволяют проехать на большой скорости сколь ни будь значительные расстояния. Пунктов подзарядки фактически нет. Сама зарядка занимает очень много времени. Масса аккумуляторов весьма внушительная. Фактически, машина по большей возит именно их. Ресурс аккумуляторов достаточно ограничен. Чем больше они используются, тем меньше их остаточная емкость, которая изначально не велика. Соответственно, требуется весьма частая замена аккумуляторов. Добавьте к этому совсем неэкологичный процессы изготовления аккумуляторов и утилизации отработанных. Фактически, электромобиль - это дорогая и престижная игрушка, и не более того.

Использование аккумуляторных электро батарей, или как они там правильно называются по моему мнению - плохой, мудрёный способ, загрязняющий экологию. Даже обычный аккумулят для выработки небольшого количества электричества очень громоздкий, тяжелый. Для него используются специальные сплавы металлов и кислота. Которы относительно быстро приходят в негодность. И при этом тех.процесс их производства вреден для людей, работников заводов и экологии. Если вдуматься, всё это слишком мудрёно. В больших городах используют метро или трамваи. Которые более экологичны и менее вредны.

Электромобиль это уникальное изобретение современности. Из достоинств можно выделить: экологичность,конструкцию, безопасность, небольшая стоимость проезда, спокойная и бесшумная езда, простота зарядки и кпд двигателя. А из недостатков это неудобство зарядки, т.к. не везде есть зарядка, стоимость электрокаров , емкость батареи и продолжительность зарядки.

Главное преимущество, на мой взгляд - это то, что не ломается электромобиль так часто, как бензиновый, еще одно преимущество перед другими - экономия на топливе, на электричестве ездить дешевле. Недостаток в том, что при дальней поездке нужно искать , где подзарядиться. Еще дороговизна самого электромобиля - весомый недостаток.

На сегодняшний день актуален только вариант небольшого электромобиля, который будет попу катать по городу и ближайшим окрестностям. Заряжаться он должен от домашней розетки в гараже. Тогда это будет достаточно удобно и экологично. Все остальные варианты в наших реалиях и с нашей инфраструктурой совсем не варианты.