У какой коробки на авто больше ресурс? У автомата, вариатора или робота?

Вариатор среди всего перечисленного имеет самый меньший ресурс. В устройстве вариатора применяется клиновой ремень, который изнашивается за 100 тысяч километров. В некоторых автомобилях чуть больше, слышал про хонды, которые проездили на одном ремне почти 200 тысяч километров. Замена клинового ремня очень дорогая процедура. В данном случае я говорю про обыкновенные вариаторы, которые применяются в автомобилях с одним двигателем. В гибридных автомобилях, с двумя двигателями применяется планетарный вариатор. Его ресурс намного выше.

Дальше идет классический гидространсформатор или обычная АКПП. Ресурс АКПП намного выше, не менее 200 тысяч километров. Ремонт АКПП очень сложен и очень дорог. Редко кто ремонтирует АКПП после такого пробега, как правило покупают на разборке более свежую коробку.

Самый надежный из трех "автоматов" - это робот. По сути робот - это обычная механика, скорости в которой переключает электроника. Надежность и ремнтопригодность сравнима с обычной МКПП, ну может чуть менее надежна за счет дополнительных деталей, с помощью которых компьютер переключает скорости. Ресурс у такой коробки 200-300 тысяч километров, но и после такого пробега коробку можно ремонтировать. Однако это все условные цифры, так как серьезной статистики пока нет - коробка новая.

Естественно при неправильной эксплуатации ресурс любой коробки снижается. Наименее привередлив к неправильной эксплуатации, на мой взгляд - гидространсоформатор.

При выборе трансмиссии я бы предпочел классический автомат - гидространсформатор при покупке автомобиля с пробегом и вариатор при покупке нового автомобиля (при условии что автомобиль будет продан через 30-40 тысяч км пробега)

мне лично думается что у классического автомата будет наивысший ресурс.Ну а вообще немаловажным в этом вопросе будет сам производитель.