Какой газ лучше для работы авто: метан или пропан?

Ну про байки про пропан и метан я слышу постоянно, я сам инженер химик технолог и гемологический ряд знаю на зубок а кто не знает тот пусть со мной в дискуссию и не вступает и все байки про то что в метане конденсата меньше это байки для тог чтобы впарить оборудование, оно втрое дороже чем на пропан но сам метан втрое дешевле чем пропан, так что окупится почи одинаково, но есть одно но , придется каждые 10 тысяч регулировать клапана и при сильных морозах все равно заводить на бензине иначе испортите двигатель, ну и последнее ведь двигатель внутреннего сгорания сделан под бензин и кто чтобы не говорил износ увеличивается намного, вот когда перейдут двигатели машин на газотурбинные двигатели тогда да, а экономия на топливе в конечном счете отразится на двигателе и плюс на техосмотре нужно будет предоставлять всегда справки о том кто вам установил это оборудование и если у фирмы нет лицензии то вы тех осмотр не пройдете.

У каждого свои преимущества: у пропан-бутана это низкое давление закачки в баллон (безопаснее хранение, более простые редукторы для понижения давления) и высокая по сравнению с метаном калорийность топлива; у метана - цена самого газа и большая по сравнению даже с пропан-бутановой смесью экологическая чистота топлива да и легкость запуска по сравнению с пропаном в холодное время года (пропан-бутан при температуре около минус тридцати испаряется заметно хуже, чем в теплое время года), но оборудование как клиентское, так и заправочное стоят куда дороже, чем у сжиженного газа (около 200 атмосфер вместо 3 - 5 у сжиженного газа, который при данном давлении переходит в жидкое состояние)

В дополнение выше написанному , напишу , что метан для двигателя очень выгоден, тем что ресурс двигателя увеличивается на 50-80 процентов. Во первых газ , а это газ не сжижанный пропан ,детонирует двигателе, не вызывая " взрывов. Кратко- детонации меньше, а значит двигателю лучше. Во вторых , метан не смывает масляную пленку с двигателя , а также с метанов не образуется влага, конденсат в двигателе.

Но у метана обслуживание дорогое , да и газовый бак очень громоздкий.

Другое дело пропан, легок в установке, в заправке и место занимает по меньше.

По моему мнению, пропан пока что удобен в использовании.

Но при расчете расхода топлива в цену за года выигрывает все таки метан.

Оба варианта имеют свои плюсы.

Метан:

1. Самый экономичный на сегодняшний момент вид топлива. Примерно вдвое дешевле пропана,если судить по расходу на 100 км.
2. Более экологичный.
3. Хороший запуск в любое время года.

Пропан:

1. Низкая цена на установку оборудования, примерно в 2 раза дешевле метановского.
2. Меньше давление в баллонах.
3. Заправки повсюду.