Стоит ли менять форсунки из-за большого СО2?

Вопрос задан не очень корректно. Попробую объяснить почему. Нельзя по уровню СО достоверно судить о состоянии форсунок. Ровно, как и высокое СО, не является результатом именно плохой работы форсунок. Форсунки чаще всего требуют замены тогда, когда или у них выходит из строя катушка ( если они электромагнитные ), или ломается запорный клапан - "игла", или же они забиваются всяким мусором, в случаях, когда владелец забывает вовремя менять топливные фильтры, или его доброжелатели насыпали в бензобак его машины сахар или т.п. бяку. Большой уровень СО, прежде всего говорит о том, что топливо не сгорает полностью, и выхлоп не соответствует нормам. Но тут, опять таки, надо знать каким нормам соответствует конкретная машина, Евро1, 2, 3 и т.д. Условием повышенного содержания СО, является чрезмерно обогащенная смесь. Когда доля кислорода в смеси ниже, чем требуется для сгорания данного объема топлива, и как следствие часть топлива сгорает, а часть просто вылетает в трубу, и сгорает там, в других условиях, выделяя всякую вредность в атмосферу. Причинами могут быть:

1. не работает или неправильно работает лямбда-зонд ( он же датчик кислорода).
2. то же самое относиться и к датчику ДМРВ(датчик массового расхода воздуха).
3. Низкое давление топлива, в следствии неисправности бензонасоса. В этом случае топливо не распыляется, а вливается через форсунки во впускной коллектор, и как следствие, недостаточно испаряется и плохо смешивается с воздухом.
4. неисправность блока управления двигателем. К примеру слетела программа, и время открытия форсунок стало не соответствовать температурному режиму двигателя.
5. Тоже самое что в пункте 4, только изза выхода из строя датчика температуры двигателя.

Что именно является причиной, покажет компьютерная диагностика автомобиля. Но форсунки тут не причем, ибо как можете видеть, все неисправности с ними связанные в основном из за того, что они льют мало, а не много. Впрочем, есть одна, довольно редкая неисправность, при которой СО резко поднимется из за состояния одной из форсунок. Это если игла зависла в открытом положении, и форсунка льет всегда. В этом случае машины сильно дымит черным дымом, работает крайне неустойчиво - "троит", и очень плохо заводится на горячую.